（新加坡訊）為提升馬新之間的通關效率，兀蘭關卡近期實施新的分流措施，將工廠巴士與公共巴士分開管理，並優化巴士停車位的使用。新措施實施兩個多月後，顯著改善從新加坡出境北上的通關狀況，越堤族能更早回家。
自今年4月17日起，新加坡坡移民與關卡局將兀蘭關卡貨運離境處的一部分改造成乘客通關大廳，專供平日傍晚尖峰時段乘搭工廠巴士或貨車的越堤族使用。
根據新安排，從新加坡將員工送往馬來西亞的工廠巴士和貨車，在特定尖峰時段統一分流至新設的乘客通關大廳，而不再同公共巴士混用巴士大廳。
新辟設的特用大廳配備15條自動通關道，乘客完成通關後，到指定等候區重新上車，隨即離開關卡。這個特別安排讓這些越堤族的平均通關時間，由大約半小時大減至約10分鐘。
根據《聯合早報》記者觀察，周二傍晚5時許廠車較少時，乘客從下車、通關到重新上車，全程僅需約五分鐘。
越堤族陳德寬（35歲，採購員）說，交通分流後，搭乘廠車通關比以前快了近八、九成。
「不用人擠人，更舒適，也能更早回家陪伴家人。」
林秀雲（42歲，室內銷售員）平常都在傍晚5時40分左右的尖峰時段搭乘廠車通關。她說，有了新安排後，周五最繁忙時段省下的時間最可觀，從以前的45分鐘大幅減少到10分鐘內。
然而，對於那些不是搭搭廠車往返的越堤族，新分流措施可助他們節省多少通關時間則不一定。
平日都在傍晚尖峰時段返回馬國的鄒家珫（30歲，工程師）說，新分流措施落實後，他日常的通關時間從一小時減到30分鐘。
也是每天往返的陳湘壬（29歲，營運經理）則說，新措施對她的影響不大。
「情況和之前差不多，傍晚6點抵達兀蘭關卡後，通常得拖到晚上7點半或8點才回到新山關卡。」
值得一提的是，上述分流並非全天運作。新加坡移民局在周一至周五，依據交通流量，從尖峰起始時段的傍晚5時30分開放特用大廳，並在晚間9時30分放行最後一班廠車開入通關。在非開放時段，廠車乘客仍須與公共巴士及循環巴士乘客一樣，在原有大廳辦理出境手續。
該局數據顯示，自4月17日至6月20日，已有超過8800架次巴士及貨車通過新大廳服務，載運旅客超過14.2萬人次。平均每個工作日約200輛工廠巴士或貨車、3000名旅客分流至新大廳。
新措施整體優化兀蘭關卡的通行節奏，晚高峰的結束時間從以往的晚上11時前移至約晚上9時，提早約兩小時。
在這之前，工廠巴士與公共巴士共用一個巴士大廳。儘管工廠巴士及貨車僅占整體交通量的一小部分，但司機須等待乘客全員通關後才發車，因此長時間占用停車位，擠壓星運旅遊和漢達英達等跨境公共巴士的停車空間，導致平日晚高峰時巴士大廳擁堵不堪。
分流後，巴士大廳原有的7個停車位騰出3個，供公共巴士和循環巴士使用，營運效率顯著提升。
根據移民局數據，星運旅遊和漢達英達如今在平日晚尖峰時段的班次可分別增加75趟和43趟。
