# 僅小六畢業 年過40歲重返校園 學修理飛機零件 

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Published: 2019-02-08
Source: 獅城新聞

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（新加坡8日訊）原只有小六畢業證書，42歲的楊忠祥中年力求上進提升技能，在製造業、宇航業擁有的10多年經驗基礎上，不斷提升技能，如今是一名深獲公司信賴的飛機零件修理技術人員，敬業樂業的他，如今仍有意再提升技能，希望日後能報讀宇航業的3年專業文憑課程。

楊忠祥表示，飛機在天上飛，從引擎到每個零件，都非常重要，馬虎不得，每個小零件，都要用心去做。（GE Aviation 提供）

楊忠祥在GE Aviation, Engine Services – Singapore服務1年多，他負責修理飛機引擎的零件，前後在宇航領域累積了4年的經驗。

由於家境的關係，楊忠祥16歲從當時的工藝教育學院輟學，因此只擁有小六畢業證書，輟學之後，他踏入社會工作，從一名塑膠模型的學徒開始做起，累積了10多年經驗後，成為一名塑膠模型領域的操作人員。

「我30歲時，加入了製造業，生產飛機零件等。然後，再轉為維修飛機零件。」

他表示，多年來，他曾在多家宇航公司任職，但是缺乏相關文憑來證明他作為宇航工廠技術人員的資格。

後來他知道有一個朋友報讀了專業人士轉業計劃（Professional Conversion Programme，簡稱PCP）。「他告訴我，他加入了一家宇航公司，而他同時在上課考取當技術人員的資格。能夠在就業期間全職學習是我沒有聽說過的，所以我決定試一試。」

楊忠祥說，他在淡馬錫理工學院上課期間，有機會在維修飛機的工作室裡頭，觀摩一架真實的飛機，以及看到自己維修飛機的零件安裝在一架飛機的確切功用。

除了理論課程，他們一班20多位學員都有機會發揮團體精神，一起完成多項實踐測試和考試。

課程鞏固對宇航業的認知 

楊忠祥表示，課程鞏固了他對宇航業的認知，也有機會溫故知新。

「這些知識和實踐技能，在工作上幫助我。我更全面了解工作的精準度會影響一架在空中飛行的飛機，以及飛機上所有人的命運。」

育有3名年齡8歲至15歲的子女的楊忠祥業表示，他仍有意再提升技能，希望日後能報讀宇航業的3年專業文憑課程。

「人命關天」的工作 

楊忠祥負責維修的高壓小零件。（GE Aviation 提供）

這份「人命關天」的工作，練就了楊忠祥的責任心，有條理處理事務、做事按部就班。

楊忠祥對自己的工作充滿責任心，認為這是一份「非常重要「的工作。

「在我們宇航業，需要有責任心，大家發揮團體精神，各自扮演重要的角色。」

他表示，雖然工作上重複性高，但是他按部就班做事、有條理，不敢有一絲懈怠。

「我們在做的是一份人命關天的工作，飛機是在天上飛的東西，從引擎到每個零件，都非常重要。每個小零件，都要用心去做。」

母親憂他跟不上進度 

楊忠祥花了兩個半月完成課程，考獲得證書。（受訪者提供）

20多年沒讀書，楊忠祥41歲才「重返」校園，母親倍感驚訝。

2017年，41歲的楊忠祥在朋友的分享下，報讀了宇航專業人士轉業計劃課程。

他表示，那天回家時，他手握一疊數百頁（相等於6本書籍）的教材和筆記，讓母親感到很驚訝。

他坦言，母親質疑他那麼多年沒讀書，竟然中年才「重返校園」，擔憂他會不會跟得上進度。

「15歲的兒子今年考O水準會考，很快就要選擇自己想報讀的課程。他看到我那厚厚的教材，也很好奇問我有關於宇航業的事物。」

飛機零件各有「身份證」 

從專業人士轉業計劃的宇航課程中，楊忠祥學習到整個宇航領域的運作，從最細小的螺母到整個航空業運行，令他大開眼界。

他舉例，他不曾知道有多達10幾種的螺母，而且每個飛機零件其實都有各自的「身份」。

「宇航業的工作流程，馬虎不得。如今上課後，我更清楚知道自己每日的工作流程所處理的高壓小零件，究竟安裝在飛機的哪一個部分，而且需要注意什麼。」

文章來源：新加坡未來經濟理事會