# 再見，新加坡！我走了，因為這件事...

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Published: 2024-06-05
Source: 獅城新聞

**到底因為什麼事？**

 **買車。**

最近，新加坡前外交部長楊榮文怒懟西方的關於「中國產能過剩論」：

 「看看中國的工廠，看看電動汽車，看看歐洲人有多害怕，還指責**中國產能過剩**。」

「我想說，你們怎麼能夠指責**中國『產能過剩』**呢？你們放縱自己，不願認真工作，卻指責別人認真工作。如果一個家庭如此放任他們自己和孩子，這是會產生惡果的。」 

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沒錯，中國的電車製造已經遙遙領先，正在觸碰歐美的奶酪。椰子也在深圳體驗了一把小米SU7，無論從顏值還是性能，都可以叫板保時捷，不虧是保時米本米。

電車製造牛逼了，搶占全球市場了，就叫產能過剩？？那蘋果手機，特斯拉，星巴克，微軟算什麼？產能剛好？ 比如，2023年全年，特斯拉全球範圍內共計生產電動車約184.6萬輛。 

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*圖源：Yahoo*

 且不說產能問題，中國的新能源汽車已經所向披靡。

**中國新能源汽車有多牛？**

**今年3月，小米SU7橫空出世，成為今年中國第一款現象級車型。**

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僅僅用時27分鐘，小米就接到了50000台車輛的訂購訂單。洗刷了電車市場訂購記錄！

**就在幾天前，還有一家俄羅斯企業大手筆，一口氣採購了40輛小米SU7！** 

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和小米SU7有一樣待遇的，**是華為的問界M9。**

雖然售價間為不便宜的46.98萬-56.98萬人民幣，但這款汽車截至到今年5月11日，上市總計136天後，累計大定突破8萬台，成為中國50萬人民幣以上最暢銷車型。 

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*問界M9內飾，圖源：見水印*

中國電動汽車在瘋狂擴張，目前的領頭羊比亞迪也不甘示弱，日前拋出了王炸，給整個汽車行業投下了一枚超震撼彈！

**5月28日，比亞迪正式發布了世界最先進的第五代DM技術。**

一同發布上市的還有搭載第五代DM技術的秦L DM-i、海豹06 DM-i車型。 

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*圖源：OFWeek*

口號喊得響，那這款新技術到底有多牛？

**兩款新車的綜合續航里程均超2300公里，甚至最高達到2500公里！**這是什麼概念？這麼說吧，在特定場景下，從廣州可以跑到北京，上海出發可以輕鬆抵達成都。

對於新加坡網友來說不夠直觀？要知道，新加坡主島海岸線總長只有228公里！

**在滿電滿油的情況下，駕駛這輛車，可以繞行新加坡十圈！**

而這款新車，還是白菜價，起售價**9.98萬元人民幣（約1.9萬新幣）！**

 寫到這裡，椰子陷入了深思，我是不是應該回國了？這個價格和新加坡完全沒關係。

**在中國，豪車紛紛降價潮**

豪車鼻祖徹底坐不住了！紛紛降價...

**比如原價近60萬人民幣起步的保時Macan，現在最低已僅需40萬人民幣**出頭的價格，就能開回家。 

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再比如，奔馳B級最高降6.96萬，全國最低**僅20.02萬！** 

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對了，另外，寶馬只賣17萬了。 

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 上至BBA，下至普通日韓系的合資車，哪怕是隔岸觀火的豪車家族們，現在都已然站在了十字路口，往前一步是降價，往後一步是庫存。

**是的，在新加坡的你們，看看就得了。中國汽車越來越便宜，我們越想回國，新加坡汽車簡直無法看。**

**在新加坡，買車有多難？**

**在中國車圈這一波降價潮下，吐血的絕對是新加坡車主們。**

當頭一棒，先來個擁車證讓你們清醒一下。在全世界擁車成本最高的新加坡，**「全球最貴鐵皮」——擁車證**，新加坡的買車夢都是遙不可及的。

最新一次的擁車證報價，最便宜一檔的擁車證也要**9萬新幣！** 

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*圖源：motorist.sg*

**也就是說，你可以用在新加坡買擁車證的錢，在中國買一輛保時捷Macan了！還有的找哦~（微笑臉）** 

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對比中國，在新加坡買得起BBA的人，絕對是鳳毛麟角。

**一輛奧迪A6，中國賣40多萬人民幣，新加坡要30多萬新幣，也就是150多萬人民幣：** 

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中國的奧迪A6，**40萬人民幣起** ⬆️ 

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新加坡的奧迪A6，30萬新幣起，也就是**150多萬人民幣** ⬆️ 價格相差近4倍。

**一輛寶馬5系，中國要43萬人民幣。而新加坡34萬新幣，也就是186萬人民幣：** 

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中國的寶馬5系，**43萬人民幣起** ⬆️ 

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新加坡的寶馬5系，34萬新幣起，也就是**186多萬人民幣** ⬆️ 價格相差4倍多。

**一輛奔馳B級，中國要20多萬人民幣。而新加坡也是24萬新幣，也就是135萬人民幣。** 

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中國的奔馳B級，**26萬人民幣起** ⬆️ 

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新加坡的奔馳B級，24.5萬新幣起，也就是**135萬人民幣** ⬆️ *以上截圖圖源：汽車之家&sgcarmart*

 新加坡有考慮引進中國的新能源車嗎？

**中國電車快來拯救新加坡**

為了及早爭得先機，中國車企已經開始加速在新加坡布局。

今年3月，《海峽時報》報道，中國電車新勢力小鵬汽車即將在下半年進入新加坡，成為繼比亞迪、上汽名爵、吉利極氪，以及吉利和沃爾沃聯合持有的極星汽車後，第五個進入新加坡的中國電動車品牌。 

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*來源：海峽時報*

另一方面，比亞迪在新加坡的銷量也順風順水。

今年2月，比亞迪在新加坡一共賣出了424輛汽車（包括燃油車+新能源車），占市場份額17.6%！

**等於說，每5位購車者中，就有近1人是買了比亞迪！** 

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電動車領域的最大競爭者特斯拉，整月也只不過賣出了33輛車，**還不到比亞迪的的十二分之一......**

這並不是比亞迪第一次在銷量上碾壓特斯拉了。去年首5個月，比亞迪也是新加坡最暢銷的電動車品牌！ 

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*來源：早報*

**①新加坡買電車並不便宜**

新加坡擁車證有多貴大家都知道了，**而在新加坡，電動車也是要拿到擁車證後才能購買的！（被列為CAT A）** 

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*圖源：早報*

**②新加坡的充電樁太少了**  如果不考慮插混汽車，只考慮純電車的話，**新加坡目前並沒有合適的土壤，來支持那麼多電車的充電需求。**

目前，新加坡大部分住宅區內的充電樁，都只有零星幾個而已，全島都只有3600多個。且安裝在有地住宅內的充電樁不享有津貼，只有功率小於23000瓦的充電樁才能獲得50%的津貼...... 

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*新加坡住宅區很多充電樁都是租車公司的，圖源：路透社*

**③新加坡電費貴**

在中國，根據電力價格不同，一般每度電在0.5-1元人民幣左右，按照電動車平均充電量來計算，大概需要花費3-6元人民幣。

**但因為新加坡電力需要依靠進口，因此電費並不便宜，一度電要0.2989新幣（約1.61人民幣）。**

因此，在新加坡充電的花銷實際上會比中國貴50%左右。這也可能導致新加坡擁車人對電車興趣缺缺。 

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*圖源：36氪*  新加坡最近的多項宣布都旨在大力推動電動車，以達到2040年全面淘汰內燃式引擎車的目標。（也就是說之後不能再買燃油車了！）

新加坡的電動汽車行業，是個充滿機遇的朝陽行業。就看中國的這些經過一輪又一輪廝殺存活下來的車企們，什麼時候過來了。

屆時，或許在新加坡低價擁車，就不再是夢想了。