意外發生在武吉班讓輕軌實加站，死者是68歲的盧喜星。（圖：受訪者提供/陸佳麗）
武吉班讓輕軌實加站致命意外發生後，死者兒子受訪時表示，父親永遠是他心中的英雄，辛苦養家幾十年無怨言，遺憾自己未能在他生前接過重擔，讓他退休。
這起意外發生在星期一（18日）清晨5點多，地點是武吉班讓輕軌實加站，死者是68歲的盧喜星。他生前曾擔任一所學校的運營經理，之後則在盛港的一所小學從事校務工作。
死者的獨生子盧勇強今年30歲，從事行銷行業，他受訪時說，父親生前交友廣闊，在外頭是個健談的人，在家中則比較安靜，向來以身教感化兒子，也從不會打罵他。
「爸爸不會把愛說出來，我年輕的時候比較叛逆，誤交損友，有一次犯了嚴重的錯誤，被拘留，那是第一次看到爸爸落淚，在那之後我真心改過，也才真正明白爸爸有多愛我。」
盧勇強在那之後痛改前非，努力工作，也在三、四個月前和父親約定，要在兩年後讓自己的經濟穩定，扛起養家的重擔。
「如果我比較早成熟，這樣有可能我爸爸的負擔也可以減輕。父親的遺願相信是沒有看到我成功，畢竟他奮鬥了這麼多年，我是想要做好一個兒子該做的本分，讓他輕輕鬆鬆地退休或兼職打發時間，不必那麼辛苦。可惜他沒有等到那一天。」
他說，自己雖有給家用，也會承擔一些基本開銷，但主要還是父親一個人養家，因此經濟上並不寬裕，父親的另一個遺願應該是想和母親去旅行。
「我們一家人已經有10多年沒有一起出國了，爸爸原本想和媽媽去泰國或中國的。」
（圖： 李德承 ）
事發前目送父親出門 竟是永別
盧勇強回憶起事發前的早上，自己一如既往目送父親出門，沒想到竟是永別。
「 我見到我父親的最後一次，其實跟平時差不多一樣。我爸爸4點15分就起來，然後我聽到我爸爸開了門，從房間出來，我就喊一聲爸。他向來健康，只是老了有低血糖的問題，但也沒有吃早餐的習慣。之後他在4點45分左右，坐在我旁邊穿上鞋子就出門了。」
他在當天早上8點多接到學校來電說父親沒有上班，自己也聯絡不上他，因此在朋友群里發送信息尋人。
「有朋友通知說實加站輕軌出了意外，我知道爸爸每天都是在那裡搭輕軌的，就立刻趕去。當時已經9點多，警方讓我去到月台，在掀起布時，我一眼就認出父親的腳。當下我崩潰了，工作人員扶我到樓下後，我才打電話告訴母親這個噩耗。」
他說，母親當下難以接受這個事實，血壓飆升入院，如今已經出院。
武吉班讓輕軌實加站月台設有緊急按鈕。（圖：公眾提供）
原定周六為父慶生
盧勇強說，這個星期六是父親69歲生日，原本打算好好慶祝一番，但已經沒有機會。
「過去六、七年，我都會為他慶生，一家人的感情很好。」
他說，父親的靈柩將會在明天早上送往萬禮火化場火化。
兒子質疑，為何月台沒裝上完全關閉的屏門，只有護欄。（圖：公眾提供）
兒子提出五質疑 望不再有人意外墜軌
盧勇強指出，事件發生後，他向SMRT提出了質疑，希望他們能加強輕軌站的安全設施，避免類似意外再度發生。
他指出，輕軌列車是無人駕駛的，為何連月台也沒有工作人員監督，以策安全；為何月台沒裝上完全關閉的屏門，只有護欄。
「據我了解，我父親墜軌後，有人按下緊急按鈕或通過對講系統聯繫工作人員，為什麼列車沒有立刻停下？」
說到這裡，他悲從中來，指出如果有這些安全措施，父親可能只是摔倒，撞到頭，而不是以這樣的情況喪命。
另外，他也質疑，輕軌系統是否設有感應系統，以監測是否有人墜軌。
最後，他指出，為何事件在清晨5點發生，警方和民防部隊分別在事發後50分鐘和1個小時25分鐘後才接到通報，趕往現場。
《8視界新聞網》已針對以上問題聯繫SMRT和陸路交通管理局。
時任交通部長徐芳達在去年2月在國會書面答覆時表示，輕軌月台的屏門需要電力供應、通訊和信號控制設備。不過，由於輕軌站面積較地鐵站小，如果安裝這些設備將會縮小乘客候車的空間。
他指出，為了保障乘客的安全，所有輕軌站都設有固定護欄，也在月台邊緣鋪設觸覺警示釘，提醒乘客已接近月台邊緣。
運營商也已經在輕軌站部署人工智慧和視頻分析偵測系統，能偵測人員進入軌道的情況，也會及時通知控制中心人員，以迅速應對。
