# GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/n3vvK Published: 2019-04-16 Source: 獅城新聞 2018年3月，網約車平台**Grab收購了Uber旗下東南亞的業務**，包括出行、餐飲遞送等全部服務；同年5月，Uber正式退出新加坡市場。 ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030626.avif?1589868908) 作為東南亞本土成長起來的出行平台，Grab與中國的滴滴有著相似的基因，並都在與Uber的「燒錢大戰」中獲勝，**實現了絕對的市場占有率。** 儘管Grab這一收購立即引發了新加坡競爭和消費者委員會（CCCS）的反壟斷調查；且在18年9月，委員會分別對優步和Grab處以660萬新元和640萬新元罰款，並勒令Grab取消與司機和計程車車隊的排他性安排。 但這些仍然不能改變在新加坡市場，**Grab一家獨大的地位。** ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030627.avif?1589868908) 失去了競爭對手的Grab，幾乎覆蓋了所有新加坡大部分的私召車和計程車行業的業務；不再需要打「價格戰」來吸引客戶，**其價格的「反彈」也十分迅速。** 終於，今年1月，**印度尼西亞最大召車應用服務供應商Gojek正式進軍新加坡。** ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030628.avif?1589868908) ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030629.avif?1589868908) 一方面，為吸引用戶註冊，GoJek推出了**高力度的乘車折扣碼。** 另一方面，GoJek還迅速與新加坡本地的6間租車公司建立合作關係，方便沒有私家車的人註冊成為其名下司機。 為吸引更多司機入駐，GoJek只收取12%佣金（Grab收取20%），還設置了**積分獎勵制度。** ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030630.avif?1589868908) 然而，近一個月來，**隨著GoJek給予司機的獎勵金有所減少，**不少司機重投Grab的懷抱。 本地網約車司機謝官意（34歲）表示，根據他粗略估計，身邊每10名GoJek司機當中，就有7人因為獎勵金減少，而決定回Grab。 他說：「如果要獲得較好的Gojek獎勵金，司機每天需要開車至少12小時至14小時，但並不是所有司機都做得到。**相反地，Grab所給予的獎勵金更為穩定。**」 ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030631.avif?1589868908) 此外，隨著折扣力度減少，Gojek相較於Grab的**價格優勢也並不如一兩個月前明顯。** 小編於周末上午11點，分別用兩個APP定了從Bugis到Changi機場的私家車，差價僅為0.7新幣。（如下圖所示） ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030632.avif?1589868908) Grab 1 ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030633.avif?1589868908) Gojek 2 不難看出，GoJek在新加坡的業務還處於起步階段。 面對Grab在新加坡本地市場築起的壁壘，GoJek的市場拓展之路也越發艱難。 據估計，目前在新加坡共有約7萬Grab註冊司機。而GoJek需要在短時間內，**吸引大量司機註冊；同時，還需要保證可觀的用戶量。** 對於乘客來講，擁有更多司機的網約車平台Grab更有價值，因為等待時間更短、且有更多選擇。 對於司機來說，其實也是一樣的道理。從某種程度來講，**司機面臨著更大的競爭，**因此，好的平台對於他們至關重要。 ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030634.avif?1585055771) **目前看來，Grab 似乎比 Gojek 更勝一籌。**不過，也有分析人士指出，Gojek 是唯一一個有能力挑戰 Grab 在東南亞統治地位的玩家。 日前，Gojek發言人在接受媒體採訪時表達了信心：「我們會繼續努力，給本地乘客多一個選擇，同時挑戰對手，一起為乘客創造更美好的乘車體驗。」 Gojek是否能成為Grab的強勁對手，**打破其在新加坡市場的壟斷地位？**我們拭目以待！ 彩蛋 ：實際上，新加坡市場還有這些比較小眾的召車App可以使用。感興趣的小夥伴，可以試一下~ **Ryde** 與陌生人共享乘車有特殊優惠； RydeX的價格與GrabCar接近； 取消訂單不會罰款； 註冊的司機較多，等待時間可以接受； RydePET方便帶寵物出行。 ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030635.avif?1589868908) **Kardi** 母公司是印度網約車平台Jugnoo； 按行程計價（類似計程車）； 只有普通車選擇，無拼車/ 6座車選項。 ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030636.avif?1589868908) **Urge** APP較新，註冊司機較少； 預訂時僅顯示估價，而非實際價格； 有高峰期加價； 沒有拼車/乘車共享選項。 ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030637.avif?1589868908) **Filo Ride** 又一新加坡本地網約車品牌； 固定車費； APP較新，註冊司機較少； 沒有拼車/乘車共享選項。 ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030638.avif?1589868908) **Tada** 基於區塊鏈技術的網約車平台； 取消訂單不會罰款； 沒有高峰期加價； 沒有拼車/乘車共享選項； 可選擇幼兒安全座椅和兒童輔助座椅。 ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030639.avif?1589868908) ![GoJek持續發力，能否打破Grab一家獨大的網約車市場格局](https://www.shicheng.news/images/image/1503/15030640.avif?1580416652)