闖紅燈攝像機。（圖：CNA/Eugene Goh）
本地一支由四人組成的政府團隊，短短三個月內開發出超速執法系統Roadbuster，把紅燈攝像機拍到的超速違規行為，輸入系統立案記錄。
Roadbuster利用光學字符識別技術，自動提取車牌號碼、車速和違規地點等資料，並整理成可上傳至警方案件管理系統的格式，讓執法人員處理每起案件的時間從原本的十分鐘縮短至三分鐘。
政府開源科技部主管李鴻毅指出，啟用Roadbuster的地點，超速違規事件減少了66%；隨著交通警察的全新整合系統投入運作，Roadbuster也正式退役。
本地一支由四人組成的政府團隊，短短三個月內開發出超速執法系統Roadbuster，把闖紅燈攝像機拍到的超速違規行為，輸入系統立案記錄。
系統啟用兩年期間，共處理12萬起超速案件，啟用地點的超速違規事件更減少多達66%。
據亞洲新聞台CNA報道，2024年初，本地交通事故和死亡人數持續上升，交警希望利用現有的闖紅燈攝像頭，加強打擊超速駕駛。
但由於舊系統無法處理大量超速違規圖像，而供應商開發的新系統又沒有明確的完成日期，政府開源科技部（Open Government Products）的四人團隊決定著手解決問題。
團隊僅用三個月開發Roadbuster，並於2024年4月1日正式投入運作。
處理案件時間從十分鐘縮短至三分鐘
利用光學字符識別技術（OCR），Roadbuster可自動從闖紅燈攝像頭圖像提取車牌號碼、車速和違規地點等資料，再整理成可上傳到警方案件管理系統的格式，方便警方處理。
這省去了執法人員手動整理大量資料的繁瑣步驟，讓他們能更快處理違規案件，並向涉事駕駛者發出通知信。
執法人員處理每起案件的時間，從十分鐘縮短到三分鐘，效率大幅提高。不過，為避免誤罰，所有違規圖像仍須經過警員審核。
Roadbuster的開發涉及多個政府機構和供應商，包括交警、內政科技局（HTX），以及闖紅燈攝像頭供應商Jenoptik等。
系統投入運作後，團隊也用了約六個月持續改善系統，提高圖像資料的準確度並減少錯誤。
超速違規減少66% 系統功成身退
政府開源科技部主管李鴻毅指出，啟用系統的地點，超速違規事件減少66%。
他說：「我們確信這絕非巧合，因為在後來陸續啟用的攝像頭地點中，也觀察到了同樣的趨勢。」
如今，隨著交通警察全新的整合系統投入運作，Roadbuster也功成身退。
新系統沿用了Roadbuster的類似用戶介面，讓執法人員無需額外花時間重新接受培訓，就能順利過渡。
Roadbuster的用戶介面。（圖：CNA/Alyssa Tan）
