# 中國企業「出海」勢在必行：從中國製造到全球價值鏈

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Published: 2024-04-19
Source: 獅城新聞

改革開放，這一引領中國走向繁榮的偉大策略，已從最初的技術、理念、國外先進方法引進，演變為今日中國企業向全球輸出產業能力的全面出海，中國企業的全球化步伐正在加快。多年來，隨著中國建築、製造、數字經濟及關聯服務領域的迅猛發展，中國企業積累了豐富的國際經驗，鑄就了強大的全球競爭力。

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如今，面對全球經濟格局的變遷，尤其是發達經濟體間的大國博弈，以及新興經濟體對供應鏈本地化的迫切需求，中國企業意識到，傳統的產品傾銷模式已不再適用。新時代的出海戰略要求企業具備多元化的思維和行動，以適應全球市場的複雜性。

**歷史已經證明，我們能夠做到；展望未來數十年，我們有信心再次證明我們的能力。**

**中國公司為什麼需要積極進軍國際市場？** 

中國的自然資源有限，耕地和淡水資源分別僅占全球的6%和7%，石油資源僅占1.5%。然而，中國憑藉其勤勞智慧的人民，將資源整合，創造出巨大的生產力，中國製造業增加值約占全球的30%，貨物貿易占全球12%以上。

這樣的產能和貿易規模，使得中國企業必須走向世界，以實現資源的優化配置。

中國企業出海的底氣，源自40餘年的發展積累。過去，中國企業的「出海」主要依託於勞動密集型產業，如玩具、服裝、家具等。然而，隨著中國經濟的快速發展，中國企業的產業能力得到了全面提升。如今，中國企業在高鐵、核電、工程機械、跨境電商、新能源汽車、太陽能電池、鋰電池、網文、網劇、網遊等領域都取得了顯著的成就，並在全球市場受到歡迎。

**從中國製造到全球價值鏈** 

中國企業不僅在產業能力上取得了顯著的提升，而且在管理模式、技術創新、品牌建設等方面也取得了重要突破。此外，中國企業還具有強大的資源整合能力和生產能力，能夠將中國的經濟增長模式遷移到海外市場，為當地創造更多的就業機會和經濟增長。

曾經，中國的出口主要集中在少數幾個產業，而今，幾乎所有的產業都展現出了強勁的勢頭，加之，我們從較為落後的起點起步，這意味著我們有能力將幾十年來積累的經濟增長經驗輸出到全球，懂得如何在空白畫卷上描繪出美麗的景象。

**隨著中國人走向國際舞台，他們所創造的國民財富將持續增長，不久的將來，我們將邁入國民生產總值（GNP）增長的新紀元。**

**出海新挑戰一：培育本地供應鏈和價值生態** 

然而，今天的出海與過去有著本質的不同。新興經濟體希望在吸引外資的同時，能夠促進本地就業，培育本地供應鏈和價值生態。因此，簡單的商品出口模式已不再可持續。

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有人可能會質疑，為何在出海目的地的條件不足、缺乏比較優勢、成熟工人和基礎設施的情況下，中國企業仍要在當地設立業務？難道不能直接從中國出口商品嗎？

答案是否定的。在經歷了數十年的全球化進程後，各國對國家邊界的意識日益增強，都在追求更高的自主性、本地化、安全性和在地化，這包括中國在內，我們也強調「進口替代」和「全面自主可控」的重要性。

出海 

去年在中東地區，江蘇省與阿布達比合作建立了一個中阿合作園區。儘管當地缺乏必要的配套設施，勞動力也主要依賴外來工人，導致工程建設進度緩慢，但阿布達比正致力於轉型為一個綜合型經濟體，而非僅僅依賴石油資源。因此，儘管進展緩慢，但他們決心走上這條發展道路。

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SHEIN為了實現本土化，也開始在巴西進行投資。如果僅僅依靠中國的供應鏈出口，將會面臨巨大的物流和退貨壓力，同時也會引發當地對本土服裝零售業的擔憂。因此，SHEIN已在巴西建立供應鏈，實現本地生產、本地銷售。預計到2026年底，SHEIN在巴西的大部分銷售額將來自當地的製造商和銷售商。

**出海新挑戰二：遵循國際通行的規範及當地法律法規** 

當企業的出海戰略不再局限於產品輸出，而是需要深入全球市場時，它們必須遵循國際通行的規範以及各個地區的法律法規、文化差異。

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以中國一家建築公司承接澳大利亞工程項目為例，該公司因未能充分了解澳大利亞的規定，導致未能派遣中國工人參與項目。澳大利亞要求外來務工人員必須通過雅思考試，同時電工、焊工等技術人員還需通過澳大利亞的資質考核。結果，該企業不得不雇用大量外籍工人，導致成本大幅上升。

在工程進度出現延誤時，該公司希望員工加班加點趕工，然而在澳大利亞遵循的是工作9天休息5天的制度，且僱主無權強制要求員工加班，一般下班後便不再工作。因此，工程多次延期，給企業造成了巨大損失。

有人或許會問：我們願意工作，想多賺點錢，為何不可？然而，這涉及到了當地的文化習俗。即便企業實力雄厚，認為對當地有所貢獻，但若以低於市場價的價格搶奪當地資源，這種「成吉思汗式」的擴張模式在澳大利亞是難以被接受的。

**出海新挑戰之三：全球泛政治化現象** 

此外，全球泛政治化現象也對出海企業構成挑戰。例如，TikTok在印尼的電商業務被關停，中國車企面臨歐盟的反補貼調查，墨西哥政府將鋰礦列為戰略資源，加拿大政府出於國家安全考慮，要求三家中資企業從加拿大關鍵礦產企業撤資等，這些都是中國企業需要面對的非經濟因素。

顯而易見，政治化趨勢與國家民族情緒緊密相連，當這種情緒持續升溫時，全球原有的主要供應鏈體系開始瓦解，分化為多個獨立的鏈條。

面對這一局面，中國企業正在嘗試不同的策略，有的將不同業務分布在多個經濟體，有的將法律意義上的公司實體設立在海外，這些方法的有效性各異，情況複雜多變。

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如何在不確定性中尋找確定性？寧德時代董事長曾毓群提出了一種重要的思路，即尋求共享與共贏。

例如，新能源汽車企業可能面臨以下情況：擁有礦產的國家希望企業在當地建立產業鏈；擁有市場的國家要求企業在當地生產；而中國則希望利用自身技術，從國外購買原材料，在國內加工後銷售到有需求的市場。

在這種情況下，原本單一的供應鏈被分割成多條，企業夾在中間處境艱難。對此，曾毓群建議，相關各方應該坐下來協商，尋求共享，可以採取「433」的分配方案：30%的產能放在礦產資源國，30%放在市場需求國，剩餘40%放在技術優勢國，實現礦產、市場、技術三方的共贏。

儘管這樣的安排會使全球供應鏈更加分散，但多個國家可以共同發展同一個產業，雖然生產過程更為複雜，但市場空間也相應擴大。

**面對如此艱難的挑戰，**

**中國企業為何還要選擇出海？**

對於中國企業來說，出海已成為一種必然。這不僅是由我國的國情所決定的，也是我國企業多年積累的實力的體現。

在近一兩年的時間裡，如果你觀察許多中國企業的出海案例，會發現許多跨國公司不僅出海，還在當地成立了公司，並以當地公司的名義在資本市場上市。這表明，在全球再工業化、現代化的浪潮中，中國的模式和能力有機會在全球範圍內開花結果，中國的影響力正在逐漸擴大。

總的來說，中國經濟的機遇與挑戰並存，機遇大於挑戰，但抓住機遇的難度也在增加。

中國企業的出海不僅是經濟行為，更是一種文化和價值觀的傳播。中國企業要想進入已開發國家，需面臨投資審查和技術封鎖的雙重挑戰。而在新興市場，貨幣匯率、法律監管、合規風險等問題同樣不容忽視。

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當前，制約中國企業全球化發展的主要障礙在於：其他國家是否允許中國企業進入？在新興市場培育的難度如何？如何跨越已開發國家的市場門檻？

中國的全球化能力，不僅取決於企業的實力，還取決於全球市場的接受度和合作意願。中國企業面臨的種種挑戰，都在考驗著中國人的智慧。

中國企業在走出去的過程中，需要將硬實力與軟實力相結合，以穩健的步伐，逐步適應和了解全球市場，一步一個腳印地前進，並創造本地價值，才能在波詭雲譎的全球市場中立於不敗之地。

WIE是一家總部位於新加坡的科技創新服務平台，致力於為中小企業提供一站式、國際化的科技創新與管理諮詢服務，幫助中國科技企業以新加坡為出海第一站拓展東南亞及國際市場，同時幫助東協及其他海外國家企業以新加坡為支點拓展中國市場！





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