# 馬新捷運二號線真要來了？RTS 2可行嗎？交通銜接、乘客量不足成最大挑戰！ 

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Published: 2025-08-13
Source: 獅城新聞

近期柔佛州務大臣拿督翁哈菲茲近日與新加坡總理黃循財會面時

提出了興建「馬新捷運二號線」（RTS 2）的建議

以便連接新加坡大士與依斯干達公主城

不過第二柔新捷運系統的具體站點位置並未公布

住在振林山、笨珍和古來等地區居民的通勤者表示支持👏

但是這個計劃是否能成真？

又有什麼因素會導致該計劃「流產」？

且讓皇后為大家做個簡單的分析！

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**RTS 2若落實，將帶來以下好處：** 

🔸將成為推動柔佛西南部重生的催化劑

**🔸可強化新加坡——馬來西亞的交通往來🔥** 

**🔸為依斯干達公主城及柔新經濟特區（SEZ）注入新動力**

吸引更多企業進駐投資，人員與商務往來更方便

🔸依斯干達公主城的房價將因便利性與需求增加而上升

\*參考RTS宣布後，

車站周邊土地價格從每平方英尺約RM700漲到超過RM1500。\*

🔸若RTS 2落實，

將進一步帶動森林城市，有望成為該區域的重要樞紐

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**RTS 2將面臨什麼樣的挑戰？** 

🔹儘管多數人看好RTS 2的跨境便利性，

**但是依斯干達公主城與大士的站點缺乏完善的公共運輸銜接**

🔹依斯干達公主城目前缺乏高效的鐵路與巴士網絡，

**大眾交通連接不便🚌** 

🔹騎摩哆的越堤族未必會改搭RTS，

因為摩哆過關免收過路費，可直接往返家與工作地點

🔹若旅客量不足，

**地鐵的每人成本會過高，票價也會昂貴，無法支撐成本💰** 

🔹建設過程對海洋生態與當地漁民生計的影響，

比如施工是否會封鎖漁民通行或造成落物危害

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**RTS 2 有可能推行成功嗎？** **🔍RTS 2 的潛在客運量可能遠低於正在建設的新山中心 RTS，** 

因為兩邊的出行模式不相同！

以新加坡移民與關卡局2023年的數據為例，

平日大士關卡每日約有 12.3 萬人次通關（55%是摩哆騎士）

而柔佛長堤每日通勤人數約 30 萬，

是大士關卡總人數的兩倍多‼️

**如果沒有穩定且龐大的乘客量** **該計劃最後只會變得成本太高、票價太貴** 

🔍與此同時，目前市中心 RTS 造價約 100 億令吉

新加坡承擔 61%，馬來西亞負責 39%

**一些專家認為，RTS 2 若采相同比例**

**新加坡方面未必有興趣**

**因為價值主張較低**

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縱觀來看，有人贊同RTS 2的項目推動，

也有人質疑客流量是否能支撐建設成本🤔

究竟這個實現區域經濟互聯互通的「革命性構想」

會否因高昂成本和交通整合難題而變成難以落地的「不切實際的幻想」？

新加坡的讀者們，你們怎麼看呢？

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