# 大士港口2040年竣工 有望成全球最大自動化貨櫃碼頭 

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Published: 2019-10-04
Source: 獅城新聞

（新加坡4日訊）新加坡總理李顯龍說，大士港口的開發不僅僅是為了擁有規模更大的港口，而是一次重新思考海上運輸業未來的機會。由於港口位處嶄新地段，當局可在空置的土地上從頭設計，以創新和可持續性作為港口的關鍵要素。

大士港口在2040年完工後，有望成為世界上規模最大的全自動化貨櫃碼頭。屆時，更多企業將落戶港口一帶，讓大士自成一個供應鏈生態系統，開拓海上運輸業的新機遇。

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大士港口所在地段目前仍在進行填土工程，預料將在不久後動工。（葉振忠攝）

耗資超過200億元打造的大士港口，將在不久後啟動碼頭的建造工程。新加坡港務集團昨早（10月3日）舉行儀式標誌港務發展邁入新篇章，主賓李顯龍總理致辭時指出，儘管大士港口的面積相當於兩個宏茂橋市鎮，但是港務集團將旗下碼頭搬遷至大士，不僅僅是為了擁有規模更大的港口。

他說，大士港口的開發是一次重新思考海上運輸業未來的機會。「由於港口位處嶄新地段，我們可在空置的土地上從頭設計，以創新和可持續性作為港口的關鍵要素。」

大士港口也有助我國吸引航運公司和聯盟，並接待世界上最大的貨櫃船。李總理憶述，1972年，第一艘停靠我國的貨櫃船M.V.Nihon可運載約2000個貨櫃。相比之下，如今最大的貨櫃船可運載近2萬4000個貨櫃，是當年的10倍以上。

李總理說：「大士港口不僅能容納這類大型船隻，還能容納日後建造的、更巨型的船隻。」

港務集團昨天也展示了港口日後將採納的自動化科技，其中包括，可遠程操控的雙懸臂貨櫃起重機，讓操作員可在更安全舒適的環境中工作。

這類起重機分為外懸臂和內懸臂。外懸臂負責從沿岸船隻卸載貨櫃，再轉移至內懸臂，由內懸臂將貨櫃放置在卡車上。

這意味著，兩隻懸臂可同時進行卸貨和裝貨的動作。每隻懸臂可一次過抬起多達25個貨櫃，最高為55公尺。

另一項新科技是自動導航車。這類無人駕駛車將取代現有的貨櫃卡車，採用智能車隊管理和優化系統，在大士港口內有效率地載送貨櫃。

自動導航車的定位科技十分精準，行駛誤差不超過五公分。它也相當節能，充電20分鐘，就可運行五小時。

催生大士港供應鏈生態系統

在邁向自動化的同時，港務集團也有意吸引更多相關行業在大士港口附近落戶，自成一個供應鏈生態系統。這包括先進位造業、冷鏈物流業、能源與化學業，以及電子商務業。

李總理說，港口是海事經濟的核心，因此，與其他公司相比，港務集團為我國經濟所做的貢獻更為深遠。「這也意味著，港務集團在致力提高利潤的同時，絕不能為了追求短期盈利，而犧牲（港務的）長遠可行性和競爭力。」

隨著港務集團將遷移至大士，員工會關注他們對新科技的調適，以及通勤需要等實際問題。李總理說，大士西延長線通車後，地鐵服務如今更臨近大士南，陸交局也推出兩條新巴士路線，連接新地鐵站及大士南的工作場所。

此外，我國還有更長遠的計劃來改善西部交通連接，但這需要時間落實。李總理說：「我向所有港務集團的員工保證，政府正與港務集團和工會緊密合作，確保你可以舒適方便地上班。」

大士港口第一階段預計在2021年投入運作。整個港口落成後，每年的貨櫃處理量可達6500萬個標準箱，是目前的兩倍。

為標誌我國港口邁入新篇章，約500名港務集團職員昨早輪流傳遞火炬，從丹戎巴葛碼頭出發，途經岌巴和布拉尼島碼頭，最終抵達要發展的大士港口地段。