# 在這件事兒上，中國可以借鑑新加坡的經驗 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/oqVl2 Published: 2019-11-01 Source: 獅城新聞 新加坡的排水系統對中國城市又可以提供哪些借鑑呢~ 作者：田柏強，原中國安徽工人日報高級記者，現旅居新加坡。 目前，中國的城市排水是一個普遍性問題，排水系統最值得稱道的不是北京、上海，而是**青島，是近100年前德國人留下來的排水系統。** 深圳特區建立40多年，每逢天下大雨，城市經常被水淹；新加坡建國50多年，是一個城市國家，下再大的雨，基本上沒有水淹的地方。從地理位置上來說，都屬於沿海地區。 從降水量來說，新加坡年降水量是2345毫米，深圳是1933毫米；從城市面積來說，深圳雖然有2000多平方公里，新加坡只有710多平方公里，但是深圳的核心地區也只有幾百平方公里，後來才擴大到2000多平方公里，而且被水淹的地區恰恰是幾百平方公里的核心地區。 ![在這件事兒上，中國可以借鑑新加坡的經驗](https://www.shicheng.news/images/image/1602/16028858.avif?1589859311) 深圳在建立特區前，是一個「破破爛爛」的「小漁村」；新加坡在建國前，也是污水橫流......但是**新加坡現在基本上做到了不堵水；而深圳經常是一下大雨就「看海」。** 2013年8月13日，深圳遭到暴雨襲擊，全市100多處積水，福田區金燕小區被水淹，車庫裡的70輛小汽車被泡在水裡。 2018年 6月8日的大雨，使深圳的一些馬路成為「河流」，司機在「河道」里開車。 當然，城市堵水並非是深圳的「特色」，中國的很多城市，一下大雨就「看海」。 2012年7月21日 ，北京市遭遇61年來最強暴雨，強降雨持續近16小時。在北京市境內共發現因暴雨山洪疊加災害死亡37人。 37名亡者中，溺水死亡25人，房屋倒塌致死6人，雷擊致死1人，觸電死亡5人。在搶險救災中，3名政府工作人員因公犧牲。 2018年 7月4日，安徽合肥市遭遇暴雨天氣，市區多路段積水嚴重，濱湖錦繡大道(湖北路與廬州大道段)西向東方向積水較深。二環路與寧國路交口東往西，蕪湖路萬達門口積水嚴重，車輛已經無法通行，一些市民不得不在「小河」中出行...... **遍布全島的地下水道** 在新加坡，你不但看不到馬路上積水，菜市場、組屋周圍、公共鍛鍊設施及人們的其他活動場所，也看不到積水。這對一個經常下大雨、下暴雨的城市來說確實不容易。 排水工程主要是在地下，地面上看到的只是一小部分，單就從地面上能看到的來比較，中國城市和新加坡的差距也是很大的。 新加坡的下水道、排水口之多，超過一般人的想像。在普通的馬路兩邊的路牙，每隔四、五米就會有一個排水口，即使是坡度很大的馬路，基本上不可能出現積水的。 排水口也是一樣多，在馬路的兩旁，都設置下水道，下水道一般都比較寬深，確保大雨、暴雨的水流量能夠順利通過。 如在連接東西高速公路的兩旁**，有的路段的排水溝寬近10米，深三四米，完全可以跑小汽車了，**對中國來說，這不是排水溝了，而是城市裡的河流了。 ![在這件事兒上，中國可以借鑑新加坡的經驗](https://www.shicheng.news/images/image/1602/16028859.avif?1589859311) **人行道下面就是下水道** 行走在新加坡這個城市的人行道上，會發現有很多溝溝蓋蓋，原來人行道只是一個水泥蓋板，下面是空的排水溝，窨井蓋一般都是四方形的，隔幾米遠就有一個，可以方便人們清理排水溝。 **環繞組屋一周必須有排水溝** 在每一棟組屋，環繞組屋一周的肯定是排水溝。 組屋的電梯一般安裝在組屋的樓外，電梯除一樓入口處沒有排水溝外，其它三面全是排水溝。 **連接組屋及公交站的長廊，即使淋不到雨，兩邊也都是排水溝。** **游泳池四周都必須有排水溝** 組屋旁邊一般都建有活動場所，如籃球場、羽毛球場、老人健身及兒童活動場所，每個活動場所的周圍，也建有排水溝。 **即使活動場所建築在樓上水根本淹不到，也建有排水溝，不讓雨水到處流。** 令人想不到的是在游泳池的四周也建有排水溝，怕下大雨游泳池的水漫出來亂流，這在中國是從來未見過的。 在 一些自然保護區，山林中遊人上山的路兩旁，也因地制宜，開闢出排水溝來，使雨水順著小溝流，再匯總到大的排水溝中去。 這些排水溝只是人們能夠看到的冰山一角，還有大量的埋藏在地下深處的下水道和監控設施，人們是看不到的。 ![在這件事兒上，中國可以借鑑新加坡的經驗](https://www.shicheng.news/images/image/1602/16028860.avif?1585051216) **地下管道都有監控系統** 在新加坡，很多重要路段如烏節路等一帶，地下管道都裝有內部監控系統，同時，還設有專門的監察人員，實時監控管道情況，一旦有問題出現，管理人員就會馬上弄清：**是因為垃圾堵塞還是雨量過大的問題。** 水漲到哪個程度，都會有訊息通知，管理人員的手機里就會隨時接到這些訊息，以了解相關情況，隨時處理。 所以如今的新加坡，很少出現內澇現象，即使個別地段有這種問題出現，也會很快得到解決。 總的來說，新加坡很少出現被水淹的情況，這主要歸功於它先進的排水系統。在城市建設之初，每一條路、每一座樓、每一個活動場所，最大容量的排水系統一定是計劃在前的，這是它未雨綢繆，提前做好規劃的結果。 順便說一下，在新加坡，家庭里也很少堵水，筆者住的組屋衛生間的下水道就很粗，直徑達160多毫米，**比中國的粗一倍多**，當然不容易堵塞了。 **雨水利用 化害為利** 現在新加坡的排水系統已上升到廢物利用變廢為寶的階段了，排水實現雨污水分流，對雨水進行回收利用，**對污水進行凈化處理，新加坡用的新生水基本上來自排水系統的下水道。** 新加坡有一個被稱為地下高速公路的深隧道陰溝系統」，負責回收每一滴用後水並進行處理和凈化，家庭和企業的用後水，都會通過供水回收廠進行處理，經過處理後，這種凈度達國際標準的用後水就成為新生水的生產水源。 ![在這件事兒上，中國可以借鑑新加坡的經驗](https://www.shicheng.news/images/image/1602/16028861.avif?1589859311) 雨水綜合利用，這對中國來說，一時還難以做到，但多挖一些排水溝並不難，而且一定要在建設前就規劃好，不要等到水淹了後，再挖開馬路再挖溝。 台灣著名作家龍應台說過： 一個城市的發展不至於人口眾多，也不在於高樓大廈，更不在於壯觀的立交橋和耀眼的霓虹燈，而是深達地下數十米甚至上百米的、人們看不見的地下排水排污系統。 **因此，治城市者必須先治下水道。**對一個城市來說，不但要做到不堵車，更重要的還要做到不堵水。 人往高處走水往低處流，排水除疏導之外並無它法，必須使「水有水道」，這樣才能做到：車行車道，人行人（行）道，水行水道，各行其道。人不堵水水不堵人，人若堵水水必堵人（車）！ 文章來源：新加坡萬事通（SingaporeTong） ![在這件事兒上，中國可以借鑑新加坡的經驗](https://www.shicheng.news/images/image/1602/16028862.avif?1589859311)