車輛和其他交通工具。（圖：CNA/Jeremy Long）
2月份第二輪的擁車證投標結果出爐。各組的成交價漲跌不一。其中，大型及豪華車組下跌超過5000元，成交價比中小型車組還要低。
中小型車組擁車證上漲181元，報10萬6501元。
大型及豪華車組下跌5889元，報10萬5001元。跌幅超過5%。
公開組成價滑落3110元，報11萬2890元。跌幅超過2.5%。
貨車和巴士組則上漲198元，報7萬4999元。
摩托車組下跌300元，報7989元。跌幅超過3.5%。
這是政府宣布調低特惠附加註冊費（PARF）回扣後的首場擁車證投標活動。受訪車商對A組擁車證投標價高於B組的情況感到意外。這樣的情況相當罕見，最後一次是在2020年2月。新加坡車業公會則指出，這主要與越來越多電動車被納入A組有關。
新車詢問量減 二手車需求升
有車行表示，自特惠附加註冊費回扣上限從6萬元調低到3萬元後，詢問購買新車的顧客減少約5%。不過，有意購買二手車和延長五年擁車證的詢問量則增加多達兩成。車行預計，車齡較新的二手車以及B組混合動力車，接下來將越來越受歡迎。
CarTimes 車行分店經理李東全表示：「如果是舊車的話剩下八、九年的，它的折舊就比較低一些。比如A組的車跟新車比較的話會大概相差2萬到3萬元左右，如果B組的話跟新車比較會相差3萬到5萬元之間。」
公會：整體需求仍然強勁
車業公會指出，雖然市場原本預期車價會有所回落，但從本輪投標表現來看，整體需求依然強勁，顯示買氣暫未明顯降溫。
新加坡車業公會會長梁添丁表示：「很多電動車原本從B組別調去A組別，越來越多款式有這樣的調整，所以導致A組別的擁車證跟B組別已經是同樣標價了。原本這個A組別是給中低收入者用的，但是現在已經不再是這樣的趨勢。」
公會預計，接下來會有更多消費者轉向不受新條例影響的二手車。
