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新加坡、馬來西亞和泰國相繼給中國遊客免簽待遇，看似是彼此競爭，但說不定有望創造更多機遇，互惠共贏。
眾所周知，每年一到過年，在新加坡工作的遊子和在馬國有親屬的國人，通常都會搶在小年夜或除夕前入境馬國，其他日子是不太塞車塞人的。
不過今年的年初一（10日）有別於以往，年初一那天新山關卡排起了滿滿的人龍。
據馬國媒體《東方日報》報道，當時通關的遊客大多集中在外國旅客通關櫃檯，相信是因為馬國早前開放中國及印度遊客免簽，讓不少中印遊客趁農曆新年到馬國旅行。
新山關卡年初一那天的人滿為患，或許就是未來中國遊客一魚三吃，到新馬泰三地跨境旅遊的縮影。
鄰國新山未來除了新加坡遊客，說不定還會增添不少中國遊客的身影。（星報）三地免簽，中國遊客可以體驗一站多點
作為人口大國，中國長期以來都是新馬泰三國的主要遊客來源。
隨著新馬泰相繼讓中國遊客免簽，他們未來到新馬泰旅遊，或可實現一站多點的便利：
「只要搭飛機到新馬泰中的任何一國，接下來便可免簽造訪其他國家。」
這類「一條龍」旅遊行程，相信會是更多中國遊客選擇到本區域旅遊的誘因，同時也將在一定程度上提升新馬泰三國的整體吸引力，有些類似歐洲的申根區旅遊概念。
歐洲申根協議目前共有27個締約國，這27個國家之間幾乎沒有任何邊境管制。
由於這27個國家之間幾乎沒有任何邊境管制，因此外地遊客只要進入27個申根國家中任何一國，即可不受限制地在其餘申根國家自由穿行，無須再經過其他通關程序。
以新加坡為例，我國公民到德國、法國等歐洲申根國家皆無須簽證，只要免簽進入相關國家，即可任意在27個申根國暢遊。
這類旅遊生態的優勢便是通關門檻的降低，以及程序的大幅簡化。
誠然，新馬泰目前只是給中國遊客免簽，彼此間仍有邊境管制，不若歐洲申根區可以自由穿行那般便捷。但對中國遊客而言，到本區域旅遊，至少已比過去少了許多繁文縟節，尤其對自由行遊客而言，免簽的吸引力更大。
外國遊客只要進入申根區，即可在同屬申根區地歐洲國家自由穿行，圖為希臘的地中海風情。（網際網路）中國遊客越來越精打細算
更重要的是，新馬泰給中國遊客免簽，恰恰也趕上了中國遊客愈來愈節儉的趨勢。
礙於中國經濟陷入困境，當地人近年來出境旅遊的慾望遲遲沒有恢復到疫情前水平，旅遊消費方面，也不再像過去那般大手筆。
根據新加坡旅遊局數據，去年全年我國來自中國的入境旅客共有136萬人次，僅達到2019年高峰期的三分之一，數量在所有國際旅客中位列第二。
旅遊花費方面，中國旅客去年首九個月為我國帶來的旅遊收益則是23億2700萬新元，僅為2019年水平的72.2%。
因此，如何吸引「愈來愈節儉」的中國遊客，讓他們感到物超所值，將是新加坡等國家未來的重要功課。
新馬泰旅遊的「一條龍」便利的確有望成為翻轉頹勢的關鍵，吸引更多精打細算的中國遊客。只要搭機到新馬泰任何一地，就能接著以較低花費和較簡便的程序玩翻東南亞三國。
泰國首相社德他去年9月到曼谷國際機場迎接首批臨時免簽中國遊客，一名中國遊客興奮與之合照。（路透社）新中免簽後中國遊客大增
從新加坡的情況來看，與中國互免簽證的效益已開始發酵。
據中新網報道，新中互免簽證才剛實施三天，截至星期天（2月11日）下午，經上海浦東機場口岸出入境的兩國免簽人員就已多達1萬零837人次，其中中國大陸居民達到近1萬人次，是去年同期的15倍。
此外，根據旅遊網站Trip.com數據，中國遊客在農曆新年期間到新加坡旅遊的訂單數量，也比2023年春節增加逾13倍，在免簽宣布隔天，相關訂單量更進一步爆棚。
另一中國熱門旅遊網站飛豬（Fliggy）的數據也顯示，春節期間相關旅遊產品的訂購量比去年同時段劇增21倍。
本地的中國遊客數量和相關旅遊收入仍未恢復到疫情前水平。（聯合早報）
無論如何，即使有了免簽，通關是否順暢，仍會是新馬泰三地旅遊生態能否真的共創三贏的關鍵。
新馬的陸路關卡不僅服務來往遊客，同時還要應付大量在新加坡工作的馬國人，以及固定會到新山吃喝玩樂的新加坡「常客」，其擁堵問題始終無法一勞永逸解決。
新加坡即將在2024年下半年獨步全球，成為首個開放所有國際旅客使用自動通關係統入境的國家。除了無須事先申請，出境時也不再需要出示護照，這項創舉對增加通關順暢度預料會有一定助益。
如果新馬兩國當局未來持續改善通關條件，透過給免簽政策串聯起來的新馬泰旅遊圈相信將大有可為。
