不搭電梯，難道要爬樓梯嗎？（聯合早報）
作者 劉智澎
在手機上按幾個鈕，足不出戶就能享用心儀的美食，省時又便利。
但如果等了一小時，餐點都還沒送來，蟻粉會向送餐平台投訴嗎？
在留下差評之前，不妨停下來想想，或許送餐員也有他們的苦衷？
上個月，新加坡送餐員群組SGRiders在臉書上申訴：
中央商業區的一些大樓不允許送餐員使用載客電梯，但貨運電梯的等候時間太長，拖慢了送餐進度。
這不僅影響到送餐員能接的訂單數量，也導致他們的收入減少。
（臉書截圖）
當了七年送餐員的Peter Yeo告訴亞洲新聞台，早上11點到下午2點是午餐繁忙時段，他在中央商業區待一小時就能完成三到四個訂單，至少能賺到15新元。
不過，若每個訂單都在等候貨運電梯時耗掉10到15分鐘，就會耽誤到之後的幾個訂單，導致收入減半。
另一名有九年經驗的送餐員匿名受訪時說，他經常得與年長清潔工和建築承包商共用貨運電梯；若是20多層樓的商業大廈，有時還得等上一小時。
一些顧客不滿他送餐速度太慢，還未給他機會解釋，就在送餐平台留下差評，使他感到冤枉又不忿。
「我們只是送食物，又沒攜帶任何大件物品。讓我們使用載客電梯，有什麼問題？」
載客電梯僅限職員和居民使用
據亞洲新聞台報道，位於中央商業區的這三座大樓已被送餐員列入「黑名單」：
新加坡銀行（馬吉街63號）
豐樹安順（安順路60號）
豪利大廈（羅敏申路138號）
在這些地點工作的蟻粉要做好心理準備，以後叫外賣可能要等很久哦！
「恭喜」這三座大樓被送餐員列入「黑名單」。（谷歌地圖截圖）
其實，SGRiders群組早前已向這些大樓的管理層聯合請願，希望管理層答應他們一個請求：
允許送餐員在大廳接待處換取訪客證，並使用載客電梯送餐到辦公室。
聽起來是個簡單直接的請求，但並非每座大樓都願意通融。
負責管理新加坡銀行的華僑銀行地產服務經理Alloysius Goh受詢時解釋，每到午餐繁忙時段，載客電梯的使用率非常高，因此貨運電梯才是對送餐員最有效率的選項。
「貨運電梯的位置靠近停車設施，對送餐員、包裹送貨員和維修人員，都是最方便的選擇。」
不過，臉書上也有不少網民為送餐員打抱不平。
有的直言，批評送餐員身上的汗臭味是一種「職業歧視」，他們值得更好的待遇。
（臉書截圖）
也有網民指出，不單是中央商業區的大樓，一些鄰里公寓也實行類似的限制，既不讓送餐員進入公寓，也不允許他們在裡面停車。
「明明要送餐員又快又有效率，卻又制定諸多麻煩的條例。每次出了問題，最先怪罪的卻是送餐員。」
（臉書截圖）
送餐員的不便 就是顧客的不便
確實，送餐員最常遇到的問題不是電梯就是停車。
一些公寓和購物商場停車不方便，送餐員為了更快取餐和送餐，只好冒險違例將電單車或腳踏車停放在路旁，或靠近食肆的地方。
駕駛電單車的黃姓送餐員向《海峽時報》申訴，有時到公寓送餐，得先在大門登記，再從側門進入，不能進入停車場。
烏節路一些購物商場也沒有10分鐘的停車寬限時間，一進去就得收費。
「取餐一般只需五分鐘，我通常會停在馬路的雙黃線，但也中過好幾次罰單。」
分秒必爭。（聯合早報）
為解決送餐員遇到的種種不便，市區重建局和陸路交通管理局去年11月成立了勞資政工作小組，希望改善最後一里配送工作（last mile delivery）的效率，同時確保送餐員的安全。
工作小組從去年12月至今年5月展開三項調查，範圍涵蓋416座公寓、153個購物商場和112座辦公樓。
調查結果發現，送餐員面對的痛點包括：
缺乏送餐等候區；
停車場寬限時間不足；
公寓登記手續繁瑣；
大樓空間布局混亂，不易找路。
國家發展部長李智陞今年6月在工作小組討論會上指出，過去五年，送餐銷售額增加了兩倍，送餐員和保安人員及大樓管理層之間也更容易產生摩擦。
「從宏觀政策角度來看，最後一里配送工作的問題似乎非常微小，卻是當前最需要彌補的缺口。」
購物商場外缺乏送餐等候區，是送餐員面對的痛點之一。（聯合早報）
紅螞蟻這裡有個小小的建議： 冠病疫情期間，相信大家已經習慣了送餐員把餐點寄放在一樓，顧客再自己下去取餐。
若延續這個做法，送餐員就不必浪費時間等電梯，寄放了餐點就可以緊接著執行下一個訂單，這樣不是很好嗎？
但紅螞蟻可以預見，一些顧客肯定懶得下去一樓取餐，若堅持要他們這麼做，恐怕他們又要投訴了……
自己下去一樓取餐有很難嗎？（海峽時報）
