# 新加坡地鐵車資每趟預計漲價1角錢，很可能會左右政局 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/pzg3Z Published: 2019-09-25 Source: 獅城新聞 ![新加坡地鐵車資每趟預計漲價1角錢，很可能會左右政局](https://www.shicheng.news/images/image/1591/15916086.avif?1589860026) SMRT和新捷運SBS Transit兩家地鐵經營者近期提交給公共運輸理事會的車資調整申請，SMRT申請調高7%，新捷運預料也申請了同樣漲幅。（海峽時報） **這**是一道簡單的數學題。 老師說，每名學生最多可從盒子裡取出7顆糖，但也可以少拿。蟻粉猜猜看有多少學生會選擇少拿？ 答案就在SMRT和新捷運SBS Transit這兩家地鐵經營者近期提交給公共運輸理事會的車資調整申請里。 公交理事會在9月3日公布車資調高幅度最高為7%後，**SMRT就提出申請將車資調高7%，新捷運預料也申請了同樣漲幅。**據悉，這項申請將只調高地鐵車資，巴士車資預計不會上調。 你七我也七，這樣才不會被欺負，比較公平。 看來七七四十九天之後，我們就能知道最終漲幅是多少。開玩笑啦，估計10月中旬公交理事會就會公布「答案」了。 ![新加坡地鐵車資每趟預計漲價1角錢，很可能會左右政局](https://www.shicheng.news/images/image/1591/15916087.avif?1589860026) （聯合早報） 這個消息也間接告訴我們，新加坡大選應該不會在10月或11月舉行。到時起價已成板上釘釘的事，肯定怨聲四起，當局得忙著滅火，哪有勝算？政府從不打沒把握的仗。 **最高漲價 = 最終漲幅？** 其實不用等到公交理事會公布「答案」，聰明的網民早已猜到最終答案應該就是7%。 很多網民都是博古通今的，從過去公交起價的歷史就能揣摩出公交理事會辦事的規律。通常公交經營者提交什麼漲幅，最終都會OK通過的。 還記得[2018年底的4.3%車資漲幅](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI1MDg5NDMyOA==&mid=2247494363&idx=2&sn=224dbf3e9d804ab54c8f375fe1ab24ec&chksm=e9f9e84cde8e615ae25f5f9db87d26c54e454e13e8f00c0364f25c66c445c20b20e661eb0cd3&scene=21#wechat_redirect)嗎？走的就是這個套路。 公交理事會先提出車資調高幅度最高為4.3%，兩家公交經營者提交漲幅申請時也填寫上4.3%，最終漲幅也就是4.3%，毫無懸念，感覺更像是走個過場，讓大家有時間消化車資漲價的壞消息，等到木已成舟生米煮成熟飯，大家最多就說聲：哦。 義順集選區議員李美花受訪時告訴《聯合早報》： **「我知道政府對業者的津貼一直增加，這是不可持續的。但現在也不是漲價的適當時機，經濟展望不樂觀，很多家庭已縮緊腰帶，調高車資將加重他們負擔。」** **7%聽起來好像很大件事，其實也就每趟漲價約1角錢** 人類似乎是矛盾體的組合。 一聽到車資要調高7%，幅度跟消費稅一樣多時，很多人的不爽情緒立馬被勾起甚至節節攀高。 但是一旦換個角度去看，每趟行程也就多付1角錢左右時，好像又不是太大件事，每個月加起來可能需[多付4元車資相當於少吃一包雞腿飯](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI1MDg5NDMyOA==&mid=2247507923&idx=3&sn=142ae7a4c1489d266fd124352dacd8e6&chksm=e9f9dd44de8e5452f46f331c3a2cf05d40d345fa4f1bcbe0c3afee2d490308683202982d2988&scene=21#wechat_redirect)，稍微阿Q一下，還可以看成是減減肥，好像也不是什麼壞事。 不過，這1角錢對公交經營者而言，就是大件事了。 ![新加坡地鐵車資每趟預計漲價1角錢，很可能會左右政局](https://www.shicheng.news/images/image/1591/15916088.avif?1589860026) 義順綜合交通中心。（聯合早報） 根據政府的統計數據，我國2016年的地鐵系統每天都運載超過309萬人次，一個月下來，就有約9285萬人次。如果每趟（人次）增加1角錢，一個月就能增加928萬5000新元的車資收入，一年下來就能**增加1億1142萬新元**。 2019年的乘客量肯定高於2016年，這個數字應該會更高。看上去好像很了不起，但其實也只能勉強用於填補地鐵維修成本增加的「黑洞」。 SMRT地鐵首席執行長李遴偉告訴《聯合早報》，公司在2019財年所投入的維修相關開支，占了地鐵車資收入的71％，高於2018財年的62％。 SMRT在2019財年出現了1億5500萬元的巨額虧損，比2018財年的8600萬元虧損激增80％。新捷運經營的濱海市區線過去三年則虧損了1億2500萬元。 **李遴偉說：「由於全面加強了維修力度，地鐵總營運成本已超出車資收入，這是不可持續的。」** 新捷運企業聯絡高級副總裁陳愛玲也指出，由於維修與保養費用提高，地鐵營運成本一直上漲。儘管乘客量攀升，[但新捷運的地鐵業務還是持續蒙受虧損](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI1MDg5NDMyOA==&mid=2247507126&idx=4&sn=86d8fc628e2f16414db034a8584bce3c&chksm=e9f9de21de8e57379ccffa7476045fcdee2cc567f40eb89c725cf63d5a37c0ce66da9bd199b5&scene=21#wechat_redirect)。 **「希望車資上調能協助減輕一些增加的成本。」** 對本地兩家地鐵營運者而言，每趟車資一角錢的增幅是很大件事的，至少能幫他們稍喘口氣。紅螞蟻長老老神在在地指出，用1角錢換來更順暢更高效的地鐵服務，看來好像還是乘客賺到了。 但願吧。 希望兩家地鐵公司能好好借這次的短痛將赤字「黑洞」補上。紅螞蟻希望6個月後，不需要對長老說：喲，看來您老當時想多了，我們好像沒有賺哦~ **政府給一大包糖，總要拿回幾顆** 大選腳步臨近了，政府自國慶群眾大會之後就拚命在大派各種口味的糖果。 大學學費和學前教育費能減的減，能支助的支助；首次購買政府組屋的年輕買家，津貼大幅度提高；年長者可以動用百分百公積金去購買高齡政府組屋，讓自己住到95歲。「立國一代」配套全面推出。 接下來幾個月，政府還會分發10億新元的消費稅補助劵，以及保健儲蓄津貼等。 這些口味不同的糖果都是很大顆很重本的，你以為政府會做虧本買賣咩？NO NO。將公交車資提高7%，其實也只是在拿回小小一顆糖。加加減減之後，我們雖然沒有「賺」很多，還是有小賺。 人民又不是傻的，如果算到最後只虧不賺，那肯定會就在大選時一併「秋後算帳」了。 [](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI1MDg5NDMyOA==&mid=2247505516&idx=4&sn=9089134946f88407776fcd256f215661&chksm=e9f9d4fbde8e5ded6eff14e25e45d4e2a878c8dffc1aabb6b0780ce7a48b0aec2628533ad6b8&scene=21#wechat_redirect) ![新加坡地鐵車資每趟預計漲價1角錢，很可能會左右政局](https://www.shicheng.news/images/image/1591/15916089.avif?1589860026)