新加坡：新馬快捷通道（RTS Link）的乘客服務預計將於 2027年2月 開始運營，晚於此前設定的2026年底目標。
新加坡和馬來西亞當局在周五（10月2日）表示，在跨境鐵路服務正式開通前，還需要更多時間來完成測試、獲得獨立安全認證並取得監管部門的批准。
新加坡陸路交通管理局（LTA）和馬來西亞交通部在一份聯合聲明中表示，鐵路運營商 RTS Operations (RTSO) 已通知他們修訂後的時間表。
他們補充說，2027年2月的目標仍取決於 RTSO 能否獲得獨立安全認證並取得最終的監管批准。
目前，邊境兩側的基礎設施工程已基本完成，一旦剩餘的測試和調試工作圓滿結束，將能夠支持乘客服務。
這條全長4公里的鐵路連接新加坡的兀蘭北站（Woodlands North station）與新山的武吉查加站（Bukit Chagar station），原計劃於2026年底前投入服務。
RTSO 目前預計在2026年12月31日前完成最終的系統測試和試運行。
隨後，運營商需要獲得獨立安全評估員的安全認證。兩國當局將在授予乘客運營監管批准前對該認證進行審核。
「特許方將繼續與 RTSO 合作，以促進項目的順利且安全交付，」新加坡陸路交通管理局和馬來西亞交通部表示。
「我們注意到 RTSO 致力於迅速且安全地完成剩餘工作，並與特許方密切合作，推動 RTS Link 的投入運營。」
在回應 CNA 的查詢時，相關部門表示，特許方將在2027年2月前定期向 RTSO 尋求更新，具體的開通日期將取決於工程的實際進展。
在另一份聲明中，RTSO 表示，剩餘工作的預計持續時間以及第三方安全認證和審批所需的時間，意味著乘客服務預計將於2027年2月開始。
「我們的目標是為 RTS Link 提供安全可靠的服務，」該公司補充道。
新加坡交通部長 Jeffrey Siow 周五在 Facebook 發帖稱，原計劃是在今年年底前完成安全認證和許可，「但事實並非如此」。
他表示，陸路交通管理局的同事一直在努力確保新加坡車站為跨境火車服務的啟動做好準備，並補充道：「我們的目標是在明年的開齋節前啟動服務。」
明年的開齋節（Hari Raya Puasa）在3月10日。
一旦投入運營，該跨境鐵路服務在尖峰時段每小時每個方向可承載多達 10,000 名乘客，兩站之間的行程預計僅需約五分鐘。
海關、移民和檢疫設施將設在兩端車站，允許乘客在出發地辦理出入境手續。
錯過里程碑，項目曾一度暫停
RTS Link 的計劃最早於2010年宣布，是新加坡和馬來西亞的合作項目。
兩國於2018年1月簽署了具有法律約束力的協議，項目最初計劃於2024年12月31日完工。
隨後，由於多個裡程碑未能達成，且馬來西亞在2019年4月要求暫停項目以進行審查，截止日期被推遲。
工程於2020年7月正式恢復，項目進行了幾項關鍵變更，包括馬來西亞一側車庫的變更。
該鐵路連接也從最初計劃利用新加坡的湯申-東海岸線（Thomson-East Coast Line）MRT 系統，轉變為獨立的輕軌系統（LRT）。
該項目於2025年12月完成了首次試運行。今年8月中旬，馬來西亞交通部長 Anthony Loke 表示，其國家一側的車站和鐵路基礎設施已完工，最終測試階段正在進行中。
當局希望新的鐵路連接能緩解長堤（Causeway）的交通狀況，那裡是全球最繁忙的邊境過境點之一。
預計該項目還將對經濟產生重大影響，塑造零售和餐飲行業的消費支出、旅遊流量和商業競爭力。
由新加坡商業聯合會、新加坡餐飲協會和新加坡零售商協會委託進行的一項研究預測，RTS Link 開通後，新加坡居民每年將在新山增加 10.5 億新元（約 8.1 億美元）的支出。
相比之下，新山遊客預計每年將在新加坡增加 7.56 億新元的支出。
研究還預測，新加坡消費者的出境旅行將增加 51%，每年增加 1,120 萬次新加坡往返新山的行程。
反方向的行程預計將增長 330 萬次。
