# 新加坡地鐵歷史（叄） URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/q8ZK9 Published: 2020-04-07 Source: 獅城新聞 地鐵已經在新加坡運行超過30年，成為新加坡人日常出行的首選交通工具。根據數據顯示平均每天有3.3 百萬人次搭乘地鐵，但是在你乘坐地鐵的時候是否有留意到一些大家沒有注意到的小細節比如武吉士地鐵站的洗手間「隱藏」在打卡門閘附近，等等。。本文就帶大家一起來深挖地鐵的小秘密。 遺漏的站點 ![新加坡地鐵歷史（叄）](https://www.shicheng.news/images/image/1633/16330186.avif?1586239441) 圖一：東北線 （http://forums.sgtrains.com/） 不知道平時看地鐵路線圖的時候是否有注意到有些站點在圖上並未標識比如NE2、CC18、NS2還有NS6。不用懷疑自己的眼睛你沒看錯這些站點確實不在圖上，但這也不是工作人員一時疏忽忘記。其實這些站號是預留的給將來可能新建的站點。例如NE11後來成為兀里站，NS12坎貝拉站也才於去年才「轉正」。 隱藏的地鐵站 ![新加坡地鐵歷史（叄）](https://www.shicheng.news/images/image/1633/16330188.avif?1589856846) 圖二：榜鵝地鐵站 （https://en.wikipedia.org/wiki/Punggol） 如果你家在榜鵝附近也許會想為什麼榜鵝地鐵站的電梯如此深入地下。其實在現有站台和地面中間有一個封存的地鐵站以便將來更快的將其改建為中轉站。除了榜鵝站樟宜機場站和宏茂橋站也有類似的設計。 建在現有軌道旁的地鐵站 ![新加坡地鐵歷史（叄）](https://www.shicheng.news/images/image/1633/16330190.avif?1586239501) 圖三：杜弗地鐵站 （https://landtransportguru.net/） ![新加坡地鐵歷史（叄）](https://www.shicheng.news/images/image/1633/16330191.avif?1589856846) 圖四：兩種站台設計方案 在杜弗站開工建設時，東西線早已運營多年。為了方便新加坡理工學院的學生以及附近的居民出行當局決定開建杜弗站並於2001正式投入使用。南北線的坎貝拉站也採取了類似的建設方案：不同於其他地鐵站「島式」月台（左圖），這兩個地鐵站在軌道兩旁都有月台（右圖），軌道從兩個站台中間穿過。這樣可以在施工時最大程度地不影響地鐵的正常運行。 地鐵運鈔列車 ![新加坡地鐵歷史（叄）](https://www.shicheng.news/images/image/1633/16330193.avif?1589856846) 圖五：地鐵專門用來運鈔的列車 （https://thesmartlocal.com/） 在充值卡普及前，地鐵工作人員需要每天從售票機里取出大量現金。為了便於運輸，一種特別設計的四車廂列車每天晚上經過各個地鐵站把現金運到碧山總站。一直持續到2007易通卡普及了才終止。 明黃色的地鐵站 ![新加坡地鐵歷史（叄）](https://www.shicheng.news/images/image/1633/16330195.avif?1586239501) 圖六：大巴窯地鐵站 （https://landtransportguru.net） 新加坡地鐵剛剛開通的時候全程只有六公里一共五個地鐵站，從楊厝港到大巴窯。如果要去其他地方的話，乘客就需要搭巴士。地鐵站粉刷成明黃色是為了方便受教育程度較低人士能夠及時意識到這裡是終點站。 禁售口香糖 ![新加坡地鐵歷史（叄）](https://www.shicheng.news/images/image/1633/16330197.avif?1586239501) 圖七：口香糖 （https://fortune.com/） 口香糖在新加坡已被禁售很多年，其中一個原因就是一些人喜歡把嚼過的口香糖黏在地鐵車門感應器上，導致車門無法正常開關列車延誤。後來當局為了徹底杜絕這一行為，才將口香糖「掃地出門」。 地鐵奠基人 ![新加坡地鐵歷史（叄）](https://www.shicheng.news/images/image/1633/16330199.avif?1586239501) 圖八：人民總統王鼎昌 （https://mothership.sg） 在開建之處，大部分內閣成員其實是反對高達50億的地鐵建設計劃的。尤其當時在樟宜機場的建設上已經花費了大量的人力物力，政府財政已經捉襟見肘，是時任交通部長王鼎昌奔走呼籲才讓地鐵得以順利開建。今天我們在享受地鐵出行的便利時不要忘記當初為此努力過的人們。 地鐵播音員 ![新加坡地鐵歷史（叄）](https://www.shicheng.news/images/image/1633/16330201.avif?1589856845) 圖九： Juanita Melson （https://www.straitstimes.com/） 每次搭地鐵當「車門即將關閉」的聲音響起時，大家都匆匆忙忙地往車裡跑。也許你對這個場景已經習以為常，但是你是否對這個聲音來自何人感到好奇？它來自新加坡著名電台DJ Juanita Melson. 她從1996年開始就開始為SMRT錄音一直持續到2008年。即便到現在依然可以在武吉班讓輕軌列車上聽到她的播報。 迪士尼樂園 ![新加坡地鐵歷史（叄）](https://www.shicheng.news/images/image/1633/16330203.avif?1589856845) 圖十：聖淘沙島上的迪士尼4D 影院 （https://www.asiaone.com） 政府曾經設想過在楊厝港站和卡迪站中間建設東南亞第一間迪士尼樂園。所以兩站間的距離比通常要來的長一些就是為將來建設一個直達樂園的新站做準備。但是很遺憾這個計劃最終未能成行，預留的土地也被改為它用。 地鐵充值卡 ![新加坡地鐵歷史（叄）](https://www.shicheng.news/images/image/1633/16330205.avif?1589856845) 圖十一：地鐵充值卡 （http://blog.smrt.com.sg/category/trains/） 在易通卡普及前，乘客使用的是圖上的充值卡。它需要在閘門前把卡插入讀卡器中然後在通過閘門後取回。這顯然相比於易通卡的接觸式要麻煩的多。易通卡在2001年投入使用後不斷改進：2009年開始可以用來支付ERP；2016年和通信發展局合作推出利用智慧型電話NFC功能來支付公共運輸車費；2018年加入了NETS 無現金服務，可以在超過500個熟食小販中心實現無現金付款。 公共運輸已經是本地人生活的一部分。雖然有時候大家還是會有諸如此類的抱怨「地鐵怎麼又壞了」或者「巴士怎麼等這麼久還不來」等等……，但是不可否認公共運輸為新加坡的城市發展做出了不可磨滅的貢獻，在此我們要感謝那些為人們能夠順利出行而默默奉獻的無名英雄。 ![新加坡地鐵歷史（叄）](https://www.shicheng.news/images/image/1633/16330206.avif?1589856845) 參考文獻： https://thesmartlocal.com/read/mrt-history-singapore/