新加坡註冊的貨櫃船Dali號撞塌美國馬里蘭州巴爾的摩市的弗朗西斯·斯科特·基伊大橋事故，截至當地時間3月26日晚上，因事故落水的八人當中，兩人獲救，其他六人據美國海岸警衛隊推斷，已經死亡。
交通部長徐芳達周三（3月27日）針對此事在臉書上發文表示悲痛，並指出，作為船旗國（flag state），新加坡官員將與美國海岸警衛隊以及相關機構密切合作，全力支持調查工作。
徐芳達也在帖文中說，新加坡海事及港務管理局（簡稱海事局）和交通部官員，以及新加坡交通安全調查局的官員，正前往巴爾的摩提供支援並調查此事。
遠在美國的意外事故，為什麼需要新加坡官員介入，船隻懸掛新加坡旗幟又代表了什麼？紅螞蟻爬了相關的新聞報道和資料，為大家解答：
1. 懸掛新加坡旗幟的船隻就是新加坡的船？
新加坡註冊的船舶，都會懸掛紅色的新加坡旗幟。圖為MOL Paradise號貨櫃船。（海峽時報）
根據國際海事法，所有從事國際貿易的商船都必須跟船旗國註冊。船主可以選擇任何一個國家作為船旗國，每艘船必須遵守船旗國的法律。
1966年成立的新加坡船舶登記註冊局（Singapore Registry of Ships）隸屬於海事局，負責監督新加坡註冊的船舶，確保它們和船主在船員安全和環保等各方面遵守相關的新加坡和國際條例。
關於出事的Dali號，新加坡海事局3月27日發文告說，Dali號曾在去年6月和9月，分別通過兩次外國的港口檢查。
2. 有多少船舶在新加坡註冊，在新加坡註冊船舶有哪些要求？
截至今年1月，跟新加坡船舶登記註冊局註冊的船舶約有4000艘，內部容積總噸超過1億。
除了漁船等特定船舶，任何一種船舶只要符合相關的國際標準，都可以跟新加坡船舶登記註冊局註冊。
新加坡海事局網站也顯示，一般會接受船齡不超過17年、符合以上需求的船舶註冊。
停泊在新加坡水域的船舶。（海峽時報）
據《海峽時報》報道，海事局早前也表示，許多船東由於新加坡船舶登記註冊局的優越水平，選擇在新加坡註冊船舶。業界人士也認為，在新加坡註冊船舶，除了成立新加坡公司的便利，也可以享有各項稅務優惠和獎勵計劃。
3. 海事局為什麼會參與調查？
旭齡及穆律師事務所合伙人Moses Lin接受《海峽時報》訪問時說，海事局雖然確保新加坡註冊船舶遵守相關安全條例並定期進行檢查，確保船舶結構完好、適航，但船旗國並不為船舶的日常運作安全負責。
國立大學商學院和海事研究中心副教授吳培源也指出，出事的船舶雖然在新加坡註冊，並不代表新加坡必須為事件負責。
但是，按照國際法，船旗國必須調查任何在另一個國家導致人命傷亡，或對該國的船舶或建築造成嚴重破壞的海事事件，並配合另一國家的任何調查。
專家：重建大橋需時3-5年
專家認為，弗朗西斯·斯科特·基伊大橋已完全損毀，必須重建。（路透社）
在美國德克薩斯農工大學研究海事工商管理的Jean-Paul Rodrigue教授接受亞洲新聞台訪問時指出，大橋基本上已經完全損毀，必須徹底重建。
「我認為重建大橋至少需要五年，如果當局將重建工作視為具有國家意義的項目，減少其中的繁文縟節，那就可能加快整個過程。但要重建這樣的基礎設施，應該需要至少三到五年。」
英國土木工程師Julian Carter則以擱淺船舶造成蘇伊士運河癱瘓的事件為例，告訴亞洲新聞台，隨著造船技術日益進步，船舶體量也越來越大，海港和水道的設計都必須重新檢討。
「（工程師）50年前設計這座橋的時候，還沒有這麼大的船。」
美國總統拜登已經承諾，美國政府將支付重建大橋的所有成本。
據彭博社報道，Dali號的船東Grace Ocean Pte Ltd可能面對來自各方的官司，包括大橋業主和死者家屬，但可能援引一項19世紀的法律，減低賠償額。
彭博社稱，這項法律的初衷是避免船運公司因為海事意外而蒙受無法賠償的損失，鐵達尼號的船主也曾引述同一條法律，將賠償額控制在一定範圍內。
