我國地鐵網絡上個月的整體可靠度表現保持穩定提升，地鐵平均故障間隔公里數（Mean Kilometres Between Failure，簡稱MKBF）達到237萬公里，連續四個月突破200萬公里。
換句話說，上個月的地鐵平均每行駛237萬公里，發生一起超過五分鐘的延誤事故。
陸路交通管理局昨天（14日）發布的最新地鐵可靠度報告顯示，除了湯申-東海岸地鐵線，所有地鐵線7月份的平均故障間隔公里數都超過100萬公里。
報告指出，列車延誤情況有所改善。從去年11月至今，地鐵網絡已連續九個月沒有發生超過30分鐘的列車延誤，是當局2011年開始追蹤這項數據以來最長的記錄。
陸路交通管理局表示，過去四個月維持較高的平均故障間隔公里數，反映公共運輸人員和地鐵業者持續提升列車可靠度和加強應對故障和事故的能力。
今年2月，地鐵可靠性工作小組提出一些改善建議，SMRT和新捷運正同陸路交通管理局密切合作落實有關措施。因此，近期的地鐵可靠度表現也反映這些措施取得的成效。
另外，陸路交通管理局在展開調查後確認，南北線6月11日發生一起事故，導致列車服務延誤超過五分鐘，因此修正了地鐵南北線6月份的可靠度數據，把平均故障間隔公里數調正為165萬公里，整體數據調整為236萬公里。
由於湯申-東海岸地鐵線仍在擴建，日常運營和維修的同時也在進行系統整合，因此可靠度還會波動，當局暫不將這條地鐵線的數據納入報告中。
湯申-東海岸地鐵線的地鐵平均故障間隔公里數從6月的35萬5000公里增加到上個月的37萬3000公里。
我國地鐵網絡7月份的列車服務和準點率持續保持在99%以上。濱海市區線因系統整合測試，上個月的列車服務和準點率略低。
