# 全球生活成本最高的新加坡，地鐵巴士車資漲！價！！了！！！

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Published: 2018-11-01
Source: 獅城新聞

**萬事通說**

全世界生活成本最高的新加坡，車費又上漲啦！

住在新加坡的小夥伴們，你們覺得在新加坡生活貴嗎？可能你會對此有一肚子話想說：**租房貴，下館子貴，買衣服貴**……都貴！

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早在今年三月份，熱衷於各種權威排名的經濟學人智庫給出了2018年全球生活成本調查，一點兒也不意外，新加坡**第五次蟬聯榜首**！

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大家抱怨：在新加坡過日子太貴了！特別是買車全球最貴！打車也越來越貴，但還好地鐵和公交價格也還算合理，所以**基本上平時都公交地鐵出行啦。**

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但萬事通不得不告訴您一個壞消息，**今日新加坡公交理事會官宣：地鐵和巴士將全部漲價！**

怎麼漲？

從今年的**12月29日起**，地鐵和巴士的車費將調高4.3%，那到底怎麼個調法呢？

**成年人**每趟車程，以**交通卡**付費的將上漲**6分**，用現金支付則上漲**1角**。

**學生和年長者**用交通卡付費的將上漲**1分**，以現金支付則維持不變。學生黨是不是鬆了口氣？

獲津貼的低收入員工和殘障者的**優惠車資上漲1分**，殘障者的優惠月票維持不變。

使用**優惠月票**的學生、樂齡人士、服兵役的人員、成人月票的價格不變。

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圖表來源早報

也有好消息，同樣從12月29日起，**轉車的上車費用**將取消，乘客們出閘到臨近另一地鐵站轉車時，不需要再付多一次的上車費啦！但你要是磨磨蹭蹭轉乘超過了十五分鐘，那就還是要付滴！

為什麼要漲？

主要原因就是：公共運輸的**營運成本跟車資收入**的差距越來越大，兩家地鐵公司承擔**巨額虧損**，這對可持續營運是很不利的，政府慌了！

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經過一系列複雜的計算，新車資的複雜方程式引入了一個關鍵性詞語：**公交網容量因素**（Network Capacity Factor，簡稱NCF），這個因素主要包含的就是公交承載量和乘客使用量，如果公交承載量高於乘客使用量，就會**推高車資可允許調整的頂限**。

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但政府考慮到，大家都抱怨高峰時期，**公共運輸太過擁擠**，那合理的解決辦法就是**擴大地鐵覆蓋率**，**增加地鐵和公交車程趟次**，所以你只看到地鐵一趟趟來得可快了，但看不到這一班班公車和地鐵的**工料費和維修費也相應地水漲船高**，而且以後更會接著漲……

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新加坡公交理事會訴苦道，公共運輸的車費過去三年來總共調低8.3%，今年這此只是**首次上調**啊！而且調高4.3%後，只是稍微縮小成本和收入的差距，還是填不上虧本的大窟窿……政府在擴大交通覆蓋網，增加班次，努力提高服務水平，那讓大家分攤一下費用，提高一點車費可以接受吧？總不能「又要馬兒跑，又要馬兒不吃草」啊！

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大家怎麼看？

一提到漲價，大家當然都怨聲載道。本來在新加坡過日子就貴，現在更是貴了！

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**工作的人說：**雖然每趟車只漲價6分、1角感覺還能接受，但我**每天搭乘很多趟，就會多不少錢。**現在每個月車費上百元，以後開銷越來越大，長期來看還是很讓人焦慮啊！

**退休老人說：**年長者的車資雖然只漲了1分已經比較便宜，但**萬一以後一直上漲**，我又**沒有工作，以後怎麼負擔這些費用**？

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**帶孩子的媽媽說：**每天**趕不上在早高峰之前搭地鐵**，享受不了五角錢的優惠折扣，即使想在非高峰搭地鐵也困難，希望政府多幫幫忙！

而且**網友吐槽道**：「你們數數，**今年地鐵都壞了幾次了？甚至一天壞兩次！早晚高峰都中招，**如果地鐵質量這麼不可靠，會**耽誤我們多少事兒**啊！還偏偏在這時候漲價，漲了車費能不能保證質量？」

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接下來五年，新加坡交通部將為巴士提供**50億新元的補貼、40億新元更新地鐵、耗資200億新元擴大地鐵網絡。**

癱瘓不會再發生了！此外，政府將從公共運輸基金中撥款900萬新元，為有需要的低收入家庭提供**30萬張價值30新元**的交通補助券，來減少對低收入家庭的影響。

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所以，雖然價格上漲了一點，但是以後的**交通只會越來越可靠便捷**！

新加坡的公共運輸沒有悄悄漲價，而是公開透明地跟老百姓們解釋還給了補貼，已經很公道了！

通心粉們對車費上漲有什麼看法，歡迎猛戳「**寫留言**」跟我們分享~

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