# 騎ofo小黃車挖礦，挖的是空氣幣？幣價暴跌88.6% URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/roZPG Published: 2018-10-31 Source: 獅城新聞 ![騎ofo小黃車挖礦，挖的是空氣幣？幣價暴跌88.6%](https://www.shicheng.news/images/image/1293/12938819.avif?1589871038) 文 | 棘輪 比薩 「騎車即挖礦。」今年3月，共享單車獨角獸ofo，被媒體曝出，已殺入區塊鏈行業。 然而，ofo方面很快對此否認，稱這只是ofo與代幣發行方GSE Lab在新加坡進行的一次合作。「ofo從未發幣，也不做ICO。」 GSE Lab也出面否認。他們自稱註冊於新加坡，不在國內開展業務。如今，在中國打開GSE官網，甚至會看到一行提示：根據當地法規，GSE不提供任何服務。 但ofo小黃車與GSE之間，真如雙方所言，只有合作關係嗎？ 一本區塊鏈抽絲剝繭，發現GSE主體公司就在國內。GSE不僅與ofo、戴威間存在投資關係，而且公司地點距ofo總部，不到500米。 01 **ofo+區塊鏈** 「立即騎行，獲取GSE代幣！」 這是今年3月，出現在ofo新加坡版APP介面的廣告語。 GES白皮書顯示，GSE是GESNetwork項目的代幣，由GSE Lab發行。後者是一家成立於2018年年初的新加坡企業，與ofo建立了戰略夥伴關係，並推出了「綠色挖礦」模式——在ofo上騎行，便可獲得GSE。 **具體來說，用戶能獲取多少GSE，取決於騎行的時間、距離等因素。在GSENetwork中，區塊鏈將提供安全的數據記錄功能。** 但在被媒體報道後，ofo很快回應稱，未籌備任何ICO，該活動是ofo與GSE Lab合作，在新加坡上線的市場活動。 **這不是ofo第一次傳出與區塊鏈相關的「緋聞」，也不是ofo第一次否認。** 2月8日，有人發現，一個名為ofo chain的合約在以太坊運行並有交易測試，但ofo回應稱，這與自身無關。 2月24日，李笑來在3點鐘微信群內表示：「ofo正在籌備ICO。」 同一天，泛城資本董事長陳偉星稱，ofo創始人兼CEO戴威多次和自己交流ofo如何開始區塊鏈化，他也答應投資。「但是ofo不一定ICO，戴威也沒有說ICO，只是用區塊鏈和Token來設計新的生產關係。」 對兩人的表述，ofo的回應是：未籌備任何ICO，「但會對包括區塊鏈在內的創新技術持續關注。 到了今年9月，媒體Bianews又爆料稱，ofo在今年7月以GSE的名義進行融資，融資額或在10000ETH以上。 9月25日，ofo回應稱，ofo與GSE僅為合作夥伴關係，並未利用GSE進行融資。 **但ofo與GSE之間，真的僅有「合作關係」嗎？ofo到底有無參與區塊鏈項目？如果有，參與的程度，又有多深？** 02 **起底GSE** 在GSE官網可以看到，GSENetwork團隊中有多位ofo前員工，其中愛德華·李曾擔任ofo全球營銷傳播和品牌副總裁，是ofo創始團隊成員之一；詹姆斯· 張曾任ofo亞太區運營副總裁。 ![騎ofo小黃車挖礦，挖的是空氣幣？幣價暴跌88.6%](https://www.shicheng.news/images/image/1293/12938820.avif?1585059187) GSENetwork官網中的團隊成員介紹 GSENetwork官方稱，其公司主體為註冊在新加坡的GSE Lab。但GSENetwork在拉勾、Boss直聘的招聘頁面卻顯示，其公司實體名稱為「北京質享科技有限公司」，所在地在中關村。 ![騎ofo小黃車挖礦，挖的是空氣幣？幣價暴跌88.6%](https://www.shicheng.news/images/image/1293/12938821.avif?1589871038) 目前，GSENetwork正在招聘從運營實習生、行政前台到技術總監、CTO、公鏈負責人在內的一系列崗位，月薪資由3k至100k不等。這些崗位的工作地點，也都在北京。 ![騎ofo小黃車挖礦，挖的是空氣幣？幣價暴跌88.6%](https://www.shicheng.news/images/image/1293/12938822.avif?1589871038) 招聘平台信息顯示，「北京質享科技有限公司」的辦公地點位於北京市海淀區的中國電子大廈。 值得一提的是，招聘需求中一位負責交易所業務的商務人員，工作地點同樣位於北京，其工作職能要求為「與交易所談判對接」並「具備幣圈及交易所資源」。 ![騎ofo小黃車挖礦，挖的是空氣幣？幣價暴跌88.6%](https://www.shicheng.news/images/image/1293/12938823.avif?1589871038) 一本區塊鏈記者實地探訪發現，質享科技辦公室位於中國電子大廈701室，與汽車之家、優酷土豆等公司同層辦公。 **目前，質享科技不設前台，且沒有任何公司標識。公司工作人員稱，今年7月，公司剛剛搬到這裡。** ![騎ofo小黃車挖礦，挖的是空氣幣？幣價暴跌88.6%](https://www.shicheng.news/images/image/1293/12938824.avif?1589871038) 質享科技辦公室內約有30~40位員工。一位工作人員稱，質享科技是一家「網際網路公司」。 ![騎ofo小黃車挖礦，挖的是空氣幣？幣價暴跌88.6%](https://www.shicheng.news/images/image/1293/12938825.avif?1589871038) 質享科技所在的中國電子大廈，與ofo的辦公地點理想國際大廈之間，距離不到500米。 **而二者之間的關聯關係，頗為密切。** 北京質享科技有限公司的工商信息顯示，今年5月，該公司獲得了來自唯獵資本的投資，後者占股5%。唯獵資本同時也是ofo小黃車的天使輪投資方，2015年曾對ofo注資100萬元。 ![騎ofo小黃車挖礦，挖的是空氣幣？幣價暴跌88.6%](https://www.shicheng.news/images/image/1293/12938826.avif?1589871038) 北京質享科技有限公司的股權結構圖 隨著ofo的飛速擴張，ofo與唯獵資本之間已不僅僅是簡單的「投資-被投資」關係。唯獵資本實體公司「寧波唯獵投資管理合夥企業」的工商信息顯示，2017年11月，ofo創始人戴威、聯合創始人楊品傑雙雙進入唯獵資本的股東名單之中。兩人的出資額均為500萬元。 ![騎ofo小黃車挖礦，挖的是空氣幣？幣價暴跌88.6%](https://www.shicheng.news/images/image/1293/12938827.avif?1589871038) ofo創始人戴威、聯合創始人楊品傑，出現在唯獵資本的股東中 **這意味著，由戴威等ofo高層出資的投資機構，直接對GSE進行了投資。** **此外，ofo與GSE之間還存在另一條財務鏈條。** 質享科技的股東之一，是「北京飛特二四科技有限公司」。它是智能健身房「FIT24」的運營實體公司。2016年9月，FIT24曾獲得ofo小黃車的天使投資——這也是ofo小黃車唯一公開的對外投資項目。 投資完成後，ofo彼時的運營主體公司「北京拜克洛克科技有限公司」成為了「飛特二四」的企業法人，戴維、楊品傑也成為了「飛特二四」的自然人股東。ofo通過「飛特二四」，間接持有了GSE的公司股份。 ![騎ofo小黃車挖礦，挖的是空氣幣？幣價暴跌88.6%](https://www.shicheng.news/images/image/1293/12938828.avif?1585059187) 北京飛特二四科技有限公司工商信息 **如上所述，ofo小黃車與GSE之間並不僅僅是雙方所稱的「合作關係」。ofo已經通過被投企業及高管注資的投資機構，間接為GSE注資。** ![騎ofo小黃車挖礦，挖的是空氣幣？幣價暴跌88.6%](https://www.shicheng.news/images/image/1293/12938829.avif?1589871038) 戴威、ofo、FIT24、唯獵資本與北京質享之間的關聯關係 by天眼查 ofo為什麼選擇注資「飛特二四」和「質享科技」？這可能與後兩家公司創始團隊的「北大系」背景有關。 先以FIT24為例。官方資料顯示，FIT24成立於2015年5月，創始團隊均為北京大學健身愛好者。該公司最多時曾擁有兩家健身實體店，其中之一便位於GSE所在的中國電子大廈。但這兩家店已於2018年8月關店。 FIT24公司曾經的一位高管，名為陳正江，目前是ofo供應鏈負責人。一周前，ofo運營主體公司將法人代表由戴威變更為了陳正江。顯然，FIT24與ofo之間曾存在著千絲萬縷的聯繫。 **質享科技的官方資料顯示，該公司成立於2017年，由幾位北京大學博士生共同組建。質享科技創始人王紹鑫曾任北大學生會副主席，而戴威則曾任北大學生會主席。** 根據官方資料，在GSE出現前，質享科技的主營業務是「基於新一代物聯網技術，推動人工智慧與家居產品及城市網絡深度融合」。ofo也是質享科技的合作方之一。 但事實上，該公司真正對外的產品僅有「質享臻選」。這是一個共享租賃平台，為大學生及家庭用戶提供空氣凈化器租賃服務，主打「每天僅需8毛錢」的高性價比。但該業務已經於2017年年末停擺。 **無論是「飛特二四」還是「質享科技」，其原有業務都已停止。目前，兩家公司仍然存續的原因，很可能就是為了GSE及GSE與ofo的關聯關係留殼。** 03 **歸零？** 自行車騎行，可以和區塊鏈聯繫到一起嗎？有人認為GSE是空氣幣，與區塊鏈沒有關係，屬於強行捆綁。 **「可以把GSE理解為芝麻信用分，其本質是想通過 token 的玩法來為ofo做推廣。」 一位購買了GSE的投資者王鑫告訴一本區塊鏈記者。** 實際上，GSE推出時，ofo正面臨資金危機。有媒體報道稱，2018年6月，「ofo的帳上只有5個億，但應付帳款卻是22個億」。而總發行量1000億個的GSE，無疑能帶來一大筆現金。 6月20日，GSE正式登陸gate.io交易所，開盤價0.003USDT。8月5日，GSE又登陸Bit—Z交易所。 在此期間，GSENetwork公布數據稱，「騎行挖礦」功能在新加坡上線 40 天，獲得了 40 萬用戶。「其中，老用戶每周車均單提升了78%，新用戶每周車均單提升了 198%。」 在gate.io交易所，GSE一度漲到了0.044USDT。 **但好景不長，很快，GSE就開始下跌，如今已跌破0.005USDT，跌幅達到了88.6%。** ![騎ofo小黃車挖礦，挖的是空氣幣？幣價暴跌88.6%](https://www.shicheng.news/images/image/1293/12938830.avif?1585059187) GSE在gate.io交易所的歷史走勢 頗具戲劇性的是，今天上午9點左右，GSE又發生了一次急跌。 這是由投資者吳強引起的。在GSE上線交易所之初，因為「看好共享經濟的未來」，他斥資60萬人民幣，購入了1300萬枚GSE。他還記得，當時GSE官網掛著Uber、Airbnb、ofo三家共享經濟代表企業的Logo。 但很快，Uber和Airbnb的Logo，就從GSE官網消失了。他也被套牢。 更讓他心涼的，是GSE的項目遲遲不見進展。今天早間，他在GSE官方社群詢問，GSE的安卓錢包為何遲遲不出。 **GSE客服回覆：「團隊在做事，請給點時間。」隨後，他被踢出了社群。** 「我從頭到尾沒有說過項目的壞話，都在說項目要關注問題，為什麼會被踢？」一怒之下，吳強決定逐步減倉——他手裡，還有1000萬GSE。 令人意外的是，由於GSE的交易深度有限，他的減倉，直接導致GSE被砸盤。10分鐘內，其價格就從0.0050USDT跌到了0.0049USDT。 **「GSE最後會歸零嗎？」在ofo負面消息頻出、風雨飄搖的當下，很多人都會提出這樣的疑問。** **沒人知道答案。或許，很多人也不願意知道答案。** 儘管損失慘重，吳強還是堅定地看好共享經濟，認為短時間內，GSE不會歸零。 他準備自建一個微信群，並認為，「社區要一起發聲，項目才能有回應」。 到這個時候，他還沒有死心。 GSE是空氣幣嗎？對於這個問題，不同的人可能會給出不同的答案。 但毫無疑問的是，沒人願意面對謊言與欺騙。儘管謊言和欺騙，在幣圈比比皆是。 公鏈的寒冬時代已經到來。留給GSENetwork的時間，可能已經不多了。 （應受訪者要求，文中部分人物為化名）