來源：信德海事網
新加坡第20屆國際燃油大會盛大開幕
信德海事網10月5日駐新加坡記者為您帶來最新報道，2018年10月3日，由新加坡海事和港口管理局（MPA）組織的為期兩天的第20屆新加坡國際燃油會議（SIBCON）在新加坡旅遊勝地聖淘沙島名勝世界會議中心隆重開幕，此次大會聚集了業內學術專家和行業高管，大家就當前形勢交換意見，深入商討燃油工業的未來，在航運業應對IMO 2020限硫令方面給出了新加坡解決方案。
此次SIBCON主題為「Fuelling Sustainable Shipping」，共有50多個國家的1,800多名代表參加。
在開幕式上，新加坡衛生部和交通部的高級國務大臣Lam Pin Min博士致辭時宣布，新加坡燃油工業將在IMO的全球限硫令生效前做好準備，並支持替代燃料的研發以及數字化工作。為了使該行業能達到0.5％的全球硫含量限制的要求，MPA將在2019年中期公布一份能提供低硫燃油的供應商名單。
此外，為了規劃新加坡未來燃油工業的藍圖，MPA與業界組成一個新的工作小組，開展行業路線研究工作，為未來的新加坡燃料工業做好準備。關於LNG方面新加坡也走在前列，2014年，MPA成立了一個國際焦點小組（International Focus Group），以加強業界在LNG作為船用燃料加註方面的合作和信息共享。在此次大會上，信德海事網還現場見證了蘇伊士運河經濟區管理局（中東地區的第一個成員）加入該組織的諒解備忘錄簽字儀式。
Lam pin min博士在開幕式上還透露，在接下來的幾個月中，MPA將試行電子燃油交付單（e-BDN），以提高加油過程的效率和透明度。電子BDN可以實現重要的加油信息幾乎立即傳送給買家和賣家。MPA將繼續與業界合作，最早在2020年推出這項計劃。
一．燃油供應：
關於大家比較關心的另一項議題-- 2020年限硫令，在此次大會上，包括殼牌Shell，埃克森美孚Exxon mobil和英國石油BP公司在內的幾家燃料供應商和石油巨頭也確認他們準備在2020年1月1日前提供0.5％的合規燃料。
埃克森美孚Exxon mobil副主席Matt Bergeron在開幕式上宣布將在歐洲的安特衛普、鹿特丹、熱那亞和馬賽的港口，以及新加坡、泰國的萊姆沙邦和香港等港口供應符合要求的燃料。船舶營運人應該更多的去關注燃油質量，兼容性，存儲和處理等問題。（可參考：→2020限硫規定恐將致大規模機損事故出現，輪機員慘了~~~；或埃克森美孚：低硫燃油，可能帶來嚴重機損事故！！）
事實上據信德海事網了解，Exxon mobil近日曾先後宣布投資超過5億英鎊升級英國最大煉油廠，以及在美國增產低硫油。
另外這幾家業內巨頭都在醒目位置展示了他們的最新技術以及在應對限硫令方面的解決方案。
其中BP marine在展台的醒目位置展示了航運燃油市場的過渡趨勢圖，BP區域銷售總監Amos Cham向信德海事網表示，2020年限硫令將對燃油業造成巨大的衝擊：在規則實施初期MGO將會占主導地位。
隨著低硫燃油VLSFO的供應越來越多，以及MGO和低硫燃油VLSFO之間價差的縮小，市場會逐步向低硫燃油VLSFO傾斜，預計2020年後低硫燃油VLSFO將占據50%的市場占有率。
而高硫燃油HSFO的市場占有率在2020年後將急劇下跌，僅僅用於安裝脫硫塔的船舶使用，此後脫硫塔的安裝也會穩步增長，尤其是新造船安裝更經濟。
預計2025年高硫燃油HSFO的使用也會穩定在大概30%的市場占有率的水平。
至於LNG清潔能源，由於成本高且減少裝貨空間，對操作技術要求也高，預計2020年後僅僅限於某些特殊區域或專業領域的船舶會使用LNG燃料。
Shell在其展位設置了一個2020年限硫令生效的倒計時牌：從現在開始距離2020年還有15個月，Shell已經具備從技術上和供應鏈方面提供合規0.5%低硫燃油VLSFO的能力。Shell在醒目位置還展示了一張全球範圍內燃油供應區域表。
根據Shell發布給信德海事網的郵件顯示，該油商目前正在鹿特丹，新加坡以及奧爾良等地與客戶測試VLSFO。而從2020年後，這些VLSFO將在全球12個重要加油港口可用。
如下圖，包括，弗里波特港,紐奧良，休斯頓，鹿特丹，安特衛普，巴薩羅那，比雷埃夫斯，丹麥海峽，新加坡，富查伊拉，德班，理查茲貝，以及模里西斯。
信德海事網記者現場也做了簡短的採訪，Shell的石油市場定價戰略全球經理OlivierKenter向信德海事網表示，2020年後，Shell能在全球範圍內絕大部分加油港口提供0.5%低硫燃油VLSFO，目前技術不是問題，在新加坡我們已經準備好了低硫燃油供應以及使用質量流量計（MFM）的試用，低硫油如果有市場需求，我們隨時能提供低硫燃油。
在會上，IBIA的Director ,UnniEinemon女士也展示了CE Delft關於2020年燃油市場的需求預測，結論是到2020年，市場對高硫燃油的需求預測是占11%的比例，低硫燃油需求（0.1%和0.5%LSFO）將占85%，LNG燃料需求僅占4%。
二．燃油價格
對於2020年限硫令實施後，燃油市場的價格問題也是各方關注的焦點，價格的趨勢跟船東的合規燃油的選擇相關，Marine Energy的專家AdrianTolson也給出了預測，另外在考慮了不斷增加的脫硫塔安裝的影響以及低合規性方面也給了燃油市場價格預測。
不過總體趨勢大概一致，超低硫燃油和MGO價格走勢大致相同，低硫燃油VLSFO在2020年限硫令實施後由於需求旺盛，價格高啟，隨著供求關係的平衡，會逐漸降低。而高硫燃油在2019年後隨著需求的突然下降，價格也會大幅度降低，但是隨著除硫塔安裝數量的增多，市場也會維持在一個相對穩定的價格，預計2030年左右，高硫和低硫燃油都會在一個相對穩定的價格附近徘徊，並且價差逐步縮小。
三．燃油質量
今年的休斯頓燃油質量問題給業內帶來了諸多麻煩，對於2020年後低硫油在技術和操作層面也存在很多挑戰，與會專家也提出了他們的建議，例如，VPS董事總經理RahulChoudhuri提出了5條看法，
四．中國影響
在會上有來賓提出，如果未來蒸餾燃料產能和出口增加，中國在2020年後會起什麼作用？其中一位與會嘉賓講到，未來3年中國的煉油廠也會根據市場做出調整,所以總的來說,如果市場需要的話，中國有可能成為世界上最大的出口商。
此外，在香港舉行的全球海事論壇前IMO秘書長林基澤再次表示，最新的IMO全球限硫規定將在2020年1月1日正式實施，這將是板上釘釘的。
