# 止於新山哪還能稱為「新隆高鐵」？　新馬雙邊協定豈能當兒戲 URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/rz9wP Published: 2020-11-27 Source: 獅城新聞 ![止於新山哪還能稱為「新隆高鐵」？　新馬雙邊協定豈能當兒戲](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550177.avif?1619428784) 新隆高鐵位於柔佛新山的Iskandar Puter站渲染圖。（EDELMAN） **作者 張麗苹** **新**馬媒體昨天相繼報道說，馬來西亞有意修改新隆高鐵的設計，起始站依然設在馬國首都吉隆坡，但終站將改為柔佛新山，不再是新加坡。 換句話說，馬國政府有意撇下新加坡，獨自興建這個雙方已經討論了10年之久的新隆高鐵項目。 ![止於新山哪還能稱為「新隆高鐵」？　新馬雙邊協定豈能當兒戲](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550178.avif?1619428784) 新隆地鐵示意圖。（中國報） **有冇搞錯，這樣也可以？** 可想而知，這一消息激起千層浪。 馬國柔佛州新山雖可簡稱為「新」，但兩國人民心知肚明，此「新」非彼「新」，沒有開出馬來西亞進入新加坡的高鐵，還能稱為「新隆高鐵」嗎？這個不必畫公仔畫出腸吧？ 更何況，英文無論是Singapore-Malaysia High Speed Rail 或者 Singapore-KL HSR 的叫法都少不了「新加坡」。 兩國自2010開始討論、2016年12月由新加坡總理李顯龍與馬國前首相納吉見證簽署的新隆高鐵計劃，好處多多，能大大減少新加坡至吉隆坡全長350公里的出行時間。 ![止於新山哪還能稱為「新隆高鐵」？　新馬雙邊協定豈能當兒戲](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550179.avif?1619428784) 馬來西亞首都吉隆坡。（路透社） 目前坐汽車從新加坡出發，需要超過四小時才能抵達吉隆坡，搭飛機的話，點對點需要約5小時。但是坐上新隆高鐵從新加坡出發，只需90分鐘，就能抵達吉隆坡。 命運多舛的新隆高鐵，2018年曾一度在前馬國首相馬哈迪手中「幾乎胎死腹中」。 當時馬哈迪以高鐵成本過高，對馬國一點好處都沒有為由，而且馬國沒有錢了，國債高達一兆令吉（約3250億新元），因此[寧願毀約賠5億令吉給新加坡，也不要建這條高鐵。](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3MDIwOTEwNw==&mid=2247512408&idx=1&sn=00ba0c3e8a6edf77adc3aef23bc48429&chksm=ce93b264f9e43b724fdf3e91aed84f986b2cd5c1ffbccea913f0611d2e1b4eaaddcce38d295a&scene=21#wechat_redirect) 同年10月，馬國首次要求展延高鐵工程。 新加坡當時本著兩國雙邊合作精神，同意這麼做。那時候，新加坡已經為新隆高鐵項目投入至少2.56億新元。 ![止於新山哪還能稱為「新隆高鐵」？　新馬雙邊協定豈能當兒戲](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550180.avif?1619428784) 時任基礎建設統籌部長兼交通部長的許文遠（右）與時任馬來西亞經濟事務部長的阿茲敏2019年8月30日在新加坡會面商談。許文遠當時表示「很快就能宣布」雙方就新隆高鐵計劃和新柔地鐵計劃所達致的共同決定。（許文遠面簿） 時任交通部長的許文遠也一再重申，新隆高鐵項目最多只能展延兩年至2020年5月31日。過了那個期限若沒有復工，將被視為馬來西亞毀約終止協議，必須償還新加坡1500萬新元的延期費（Abortive Cost）。 時間快轉至今年5月31日，高鐵項目又是……沒能復工。馬國再次提出將項目展延多7個月至12月31日。 本著[「罰金雖重要，但友情價更高」](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3MDIwOTEwNw==&mid=2247512317&idx=2&sn=2730a87a2720ba2079583ade898ea649&chksm=ce93b3c1f9e43ad714bbb6a34fdef72c179d9436ed12feb92d6789f990a399eb7b727ce8fa2b&scene=21#wechat_redirect)的雙邊協定精神，許文遠再次代表新方同意展延，但強調這是最最最後一次展延。 前天（11月25日），離最後期限僅剩36天時，馬國又釋出新的pattern，讓人大跌眼鏡。 **年底到期不啟動高鐵計劃，按約定賠償** 馬國政府有意自行興建高鐵的消息，是由馬國網絡媒體《自由今日大馬》（Free Malaysia Today）引述兩名知情人士爆出的料。該報道還說，馬國政府已通知新加坡當局這項改變。 ![止於新山哪還能稱為「新隆高鐵」？　新馬雙邊協定豈能當兒戲](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550181.avif?1619428784) 《自由今日大馬》 正當網上還在揣測該報道是否屬實時，新加坡交通部同天也發表了一份聲明回應道： 馬國政府在高鐵計劃展延期間，曾對項目**提出一些修改建議**，而我國也「本著善意與馬來西亞討論這些建議」。 新加坡仍認為高鐵項目**對兩國都有利**，並會繼續全力履行高鐵雙邊協定所規定的義務。我們將盡最大努力，在2020年12月31日前與馬來西亞完成討論。 期限（12月31日）一到，馬國若決定不繼續執行新隆高鐵計劃，**馬方得按約定，賠償新加坡**為履行新隆高鐵雙邊協定的義務，而**承擔的成本**。 仔細推敲上述回應，至少能咬出幾點： 《自由今日大馬》所爆的料應該事出有因，否則新加坡交通部也不會刻意回應。 馬國對高鐵項目提出的一些修改建議，估計難度不小、甚至讓新方出乎意料。 新加坡還是想按計劃啟動新隆高鐵，畢竟這對兩國都有利。 新加坡已開始擺出強硬姿態。到了12月31日馬國若再有變卦，新方就要law-by-law收取賠償款。先禮後兵，禮這關我國算是仁至義盡了，接下來，自然要硬起來。 套一句《自由今日大馬》所引述的其中一名知情人士所說，馬國的電動火車預計在2022年就能連接整個西海岸，包括以時速160公里從吉隆坡通往新山。 「一旦這兩項計劃（包括新隆高鐵）完成，馬國將有兩條鐵路連接吉隆坡和新山。這（『修改版』的新隆高鐵）將成為多餘的。」 沒錯。 沒有一個「精通持家之道」的國家，會花兩筆錢興建兩條功能一樣、起始站和終點站也相同的鐵路。這樣做不划算也浪費資源，日後的維修費更是一個無底洞。 馬國一邊哭窮，一邊大手筆花錢興建兩條銜接新山和吉隆坡的鐵路，怎樣想，都很詭異。 如果沒猜錯，這應該是馬國在談判桌上擲出的「煙幕」，目前的局面應該還沒發展到一發不可收拾的地步。 ![止於新山哪還能稱為「新隆高鐵」？　新馬雙邊協定豈能當兒戲](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550182.avif?1619428784) 馬國財政部長東姑賽夫魯。（法新社） 更何況，馬國財政部長東姑賽夫魯剛在11月6日於馬國國會發表預算案演講時透露，馬國政府已決定啟動新隆高鐵計劃，因為「它將能對馬國經濟帶來正面的乘數效應」。預算案都做出來了，再大U轉豈不是自己搬石頭砸腳？ 翻煎餅大師馬哈迪雖已「金盆洗手」，但現任首相慕尤丁領導的國盟政府似乎也學到「老馬style」的翻煎餅手法。 翻煎餅不是不可以，但在翻轉煎餅的同時，也要做好翻轉口袋掏錢賠款的心理準備。雙邊協定是具備法律約束力的，不是任何一方suka suka（喜歡）就可以任意翻篇的。 做人要有底限，國家也一樣。 別讓無價的珍貴友情，變成一文不值的油膩煎餅。 ![止於新山哪還能稱為「新隆高鐵」？　新馬雙邊協定豈能當兒戲](https://www.shicheng.news/images/image/1655/16550185.avif?1619428784)