# 越來越想把家從新加坡東部搬到西部了！這絕對不是我一個人的想法！

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Published: 2026-04-30
Source: 獅城新聞

「西區？那不是很偏嗎？」

這句問話，恐怕是西區居民聽過最多、也最無奈的一句。在很多人的印象里，西區似乎永遠是新加坡地圖上那個被遺忘的角落。

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圖源：RICE Media

先說清楚西區到底是哪裡。西區是新加坡官方五大行政區之一，面積最大，約201平方公里，人口約92萬，涵蓋12個規劃區，其中包括裕廊東、裕廊西、蔡厝港、武吉班讓、金文泰、登加、西部群島和西部集水區。以裕廊東為中心，西北接兀蘭及義順，西南靠海，是新加坡西部生活與工業重鎮。

反觀東部，「East Side, Best Side」這句口號大約在 2010 年代中期開始流行。到了 2017 至 2018 年，隨著社交媒體上「哪一邊才最好」的爭論持續發酵，這句話逐漸成了東海岸地域認同的標誌。

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近年來，隨著「東海岸規劃」（East Coast Plan）等官方宣傳進一步推波助瀾，它從鄰里玩笑變成了主流公共話語裡的地域符號。

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圖源：CNA

但西區從來不是「備胎」，更像被低估的潛力股。配套在成熟，規劃在落地，價值正在顯露，但前提是，你願意放下「離市區遠」的執念，換個角度看它。

交通篇：換乘樞紐，不輸中區地鐵網

很多人覺得西區「遠」或「偏僻」，但這個印象其實早就過時了。裕廊東地鐵站是東西線（EWL）和南北線（NSL）的關鍵交匯點，直達市中心、烏節路等核心地帶，通常半小時內可達，同時也是西部最大的巴士樞紐之一。

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圖源：海峽時報

此外，西區居民也可期待將於 2028 年通車的裕廊區域線（JRL），蔡厝港、文禮、南洋理工大學等地都將納入其中。與此同時，西海岸線也在規劃中。屆時前往市中心，將更加便捷。

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圖源：The Smart Local

裕廊湖區篇

****圖源：Cities Today****

****裕廊湖區是市區重建局（URA）在2008年明確提出的「第二中央商務區」，規劃包含超過100萬平方米的商業辦公空間，以及高端住宅、零售酒店、會展中心和大面積公共綠地，目標是打造媲美濱海灣金融區的綜合城區。****



****不過說到便利，其實不只是商場這些「大件」。西區更讓人覺得舒服的，當屬樓下隨處都有的咖啡店和小販中心，走幾分鐘就能到的菜市場，附近就有的全科診所，還有各個新鎮里的社區圖書館和運動設施。它們可能不顯眼，但對一個家庭來說，反而是每天都離不開的那一部分生活！****

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圖源：海峽時報

裕廊湖區篇

選擇在哪裡住，說到底是在選一整套能撐起日常生活的配套。醫療方不方便、孩子能上什麼學校、每個月的居住開支有沒有壓力——這些才是有孩子的家庭反覆權衡的關鍵。

在醫療方面，西區已經不再是「要去市區看病」的模糊地帶。黃廷方綜合醫院作為西部規模較大的綜合醫院之一，承擔急症處理、重症救治與專科醫療的核心功能；與之毗鄰的裕廊社區醫院，則側重康復、亞急性照護與長期護理支持。

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圖源：HOK

在教育方面，西區早已**桃李滿園**。西區早已桃李滿園。南洋理工大學就坐落於此，是全球排名前列的研究型大學，持續吸引國際學者、催生科研項目，讓西區形成了真正「大學驅動型」的創新氛圍。西區內部也有覆蓋面穩定的基礎教育網絡，從小學到中學，學習與生活在空間上高度重疊，無需跨區通勤。

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圖源：Times Higher Education

值得一提的是，被坊間稱為「新加坡海淀」的武吉知馬教育帶（Bukit Timah Education Belt）——涵蓋新加坡國立大學（NUS）、華僑中學、國家初級學院、南洋女子中學校、美以美女校、ACS 附小等名校——在地理上其實是中區與中西部的過渡地帶。這說明新加坡的優質教育資源，並不集中於東部，而是以中區為樞紐、向西延伸的。

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圖源：HDB

住房房方面，西區長期被貼著一個隱性標籤——「便宜，所以差一點」。但價格低，不代表價值低。裕廊西一直是轉售組屋價格相對親民的市鎮，但換個說法：用差不多的預算，在這裡往往可以住得更寬敞，而且離工作、學校和商場的距離，也未必比其他地方更遠。

登加篇

如果以上是西區配套逐步成熟的故事，登加（Tengah）代表的，則是在這基礎上展開的一種更大膽的城市構想。

交通上，登加從一開始就被設定為「car-lite」（低車依賴）社區。完善的步行網絡、自行車道，加上與公共運輸的順暢銜接，目標是讓居民日常出行更依賴走路和地鐵，而不是私家車。

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圖源：CNA

在環境上，登加走的是另一條更前衛的路線——「森林中的城鎮」（Forest Town）。從中央綠軸、社區公園，到建築本身的垂直綠化，整個區域是被當作一個完整的生態系統來設計的。它不只是「綠化多一點」的住宅區，而是讓自然真正嵌入城市結構，去降低熱島效應，也改善空氣品質和居住的心理體驗。

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圖源：CNA

更關鍵的一點是，它和裕廊區域線是同步規劃的。地鐵站不是後期「加上去」的，而是在一開始做整體城市設計時就已經定好位置。換句話說，公共運輸本身就是這座新城運作的底層邏輯。

「西區很偏」這個印象，其實有它的歷史背景。中區是新加坡長期以來的核心地帶，東部又起步早——樟宜機場、成熟住宅區、沿海配套，一樣樣疊加下來，東部在很多人心裡早早就建立起了宜居的形象。中區和東部各占一頭，「好地段」的標準早就在那兩邊定下了，西區自然沒什麼存在感。

 **西區早期以工業和港口功能為主，地鐵覆蓋來得比較晚，居住發展慢了一拍，「偏遠」的標籤也就這樣貼上了。但現在，情況正在快速改變。** 



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 **西區正在變成一個更有活力、更具吸引力的居住與創新空間。它不是落後，只是起步得晚了一些。而在一座不斷發展的城市裡，晚一步，從來不等於低一等。** **你會怎麼看這樣的變化？如果有機會重新選擇，你會考慮住在西區嗎？歡迎留言分享。** 

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