# 默默守在新加坡人周圍　巴士站發展軌跡與獨立後的新加坡平行 

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Published: 2024-12-27
Source: 獅城新聞

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無論在是在烈日下或大雨中，1952年的新加坡巴士乘客，都得在這樣的巴士站牌周圍候車。（海峽時報）

60至90年代（三之一）

新加坡在2025年才慶祝獨立60周年，這些年來始終能在新加坡見到的東西不多，巴士站便是其中一個。

新加坡全島目前有超過5000個巴士站。這些巴士站自上世紀90年代都會分批翻新，除了設計，每一次翻新都會配合乘客的需要而增添或改進設備。

在那之前的巴士站恐怕只能稱為基本款，但即便如此，還是大約每十年就改變一次設計，來看看這些舊巴士站的照片，能否勾起你的回憶？

1960-1990年代：屋頂加座位的基本款

從1960年至今，已經大約出現了六種不同的巴士站。

翻開老照片一看，1960年代到1980年代的巴士站都屬於「基本款」，雖然設有候車亭，但年紀稍長的蟻粉都會記得，只要下起大雨，等車的乘客還是會被大風吹得斜著落下的雨水淋成落湯雞。

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1960年代的巴士站，前後都設有護欄，確保乘客安全。（取自臉書）

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70年代，巴士站候車亭少了前面的護欄，後方的鐵欄對照片里的兩名男童來說，卻更像是通往頂蓋的路徑。（海峽時報）

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位於舊蔡厝港路，吉豐軍營對面的這個巴士站建立於70年代，於2011年翻新。當局以228萬新元的預算，翻新全島當時的4500個巴士站。（新報）

當時的巴士站除了座椅和鐵柱上顯示著路線號碼的站牌，基本上沒有其他設施。

新加坡政府在建國初期將注意力集中在住房和就業等優先事項，到了1970年才推出關於整頓公共運輸服務的白皮書，建議另行研究與統籌新加坡當時的巴士路線。

據《新明日報》報道，交通部當時委任澳洲交通專家威爾遜（R. P. Wilson）前來「調查本地的交通制度及有關建議」，威爾遜最終提呈給政府的報告除了對巴士服務國有化相關的建議，也在巴士路線、車費、巴士站和終點站的設計等方面提出詳細的建議。

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威爾遜在報告書種列出與巴士站和終點站設計相關的詳細建議。（截圖）

進入80年代，巴士站多數保留橙色和淺黃色的色系，座位改成圓形，乘客若是背對著車流，就難以看到那一輛巴士進站了。

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80年代建造的巴士站，採取開放設計，周圍不設欄杆。（取自臉書）

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90年代建造的巴士站設有欄杆，必要時也可充作「座位」。（海峽時報）

三十年來，巴士站基本設計不變，碰到淹水時，也成為乘客的「安全島」。

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1977年，馬路淹水時，到巴士站躲一躲准沒錯。（海峽時報）

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將近20年後的1996年，同樣道理仍然適用！（海峽時報）