# 創歷史新高！新加坡MRT可靠性再突破，已連續10個月無重大延誤！ URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/xE3g0 Published: 2026-09-11 Source: 獅城新聞 ![創歷史新高！新加坡MRT可靠性再突破，已連續10個月無重大延誤！](https://www.shicheng.news/images/image/1791/17912998.avif?0) 新加坡陸路交通管理局（LTA）在周五（9月11日）發布的月度報告中顯示，除湯申-東海岸線（TEL）外，新加坡地鐵（MRT）網絡的可靠性在8月份創下了歷史新高。 8月份，MRT網絡的**平均故障間隔里程（MKBF）上升至288萬列車公里**，高於上月的237萬列車公里。LTA採用MKBF的12個月移動平均值來公布可靠性數據——該指標用于衡量列車的可靠性，追蹤列車在遭遇超過5分鐘延誤前行駛的平均距離。 LTA表示：「這是我們的MRT網絡有史以來實現的最高MKBF。」根據LTA的數據，之前的最高紀錄是2024年6月實現的262.7萬列車公里。 8月也是MRT網絡的MKBF連續第五個月超過200萬列車公里。 此外，除TEL外，MRT網絡在8月份**沒有出現超過30分鐘的延誤**。這標誌著該網絡已連續第10個月沒有出現此類重大延誤，是自LTA在2011年開始追蹤該統計數據以來最長的一段時間。 ![創歷史新高！新加坡MRT可靠性再突破，已連續10個月無重大延誤！](https://www.shicheng.news/images/image/1791/17912999.avif?0) 談到MRT網絡的可靠性，LTA表示：「這完全歸功於我們的交通工作人員和鐵路運營商。」 「過去五個月的高MKBF水平反映了他們為了提升可靠性、改善故障和事故響應所付出的持續努力和奉獻。」 「這也反映了鐵路可靠性工作組在2026年2月提出的建議所產生的影響，LTA、SMRT和SBST一直在此基礎上進行跟進。」 所有五條成熟的MRT線路在8月份的MKBF數據均較上月有所提升或保持穩定。 **市區線（Downtown Line）**的MKBF幾乎翻了一番，從420萬列車公里增加到837萬列車公里。 **環線（Circle Line）**的MKBF從245萬列車公里提高到251萬列車公里，而**東北線（North East Line）**的MKBF從447萬列車公里微增至448萬列車公里。 **南北線（North-South Line）**維持在165萬列車公里，沒有變化；而**東西線（East-West Line）**則從7月的202萬列車公里提升至8月的252萬列車公里。 LTA表示：「市區線和東北線繼續表現強勁，在過去12個月中分別記錄了理論上最高可能的MKBF，分別超過800萬和400萬列車公里。」 ![創歷史新高！新加坡MRT可靠性再突破，已連續10個月無重大延誤！](https://www.shicheng.news/images/image/1791/17913000.avif?0) ## 列車服務交付與準點率 LTA還使用其他指標來衡量鐵路可靠性，包括**列車服務交付率（Train Service Delivery）**，用于衡量列車是否按計劃運行。 該指標通過測量列車實際行駛距離與計劃行駛距離的對比，以百分比表示。 8月份，整個MRT網絡的列車服務交付率為99.62%，而7月份為99.71%。 ![創歷史新高！新加坡MRT可靠性再突破，已連續10個月無重大延誤！](https://www.shicheng.news/images/image/1791/17913001.avif?0) 另一個衡量鐵路可靠性的指標是**列車準點率（Train Punctuality）**，它計算的是每條線路末端在計劃時間兩分鐘內完成行程的列車比例。 準點率受服務中斷和其他不導致全線停運的運營問題影響。較低的準點率意味著列車發車頻率不夠規律，可能導致等待時間延長和擁擠情況加劇。 總體而言，列車準點率略有下降，從7月的99.29%降至8月的99.03%。 ![創歷史新高！新加坡MRT可靠性再突破，已連續10個月無重大延誤！](https://www.shicheng.news/images/image/1791/17913002.avif?0) ## 湯申-東海岸線（TEL） 新加坡最新地鐵線TEL的MKBF在8月份上升至41.5萬列車公里，高於上月的37.3萬列車公里。 可靠性數據不包括TEL，因為該線路在正常運營的同時，仍在進行建設、延伸和系統集成工作。 LTA上個月表示：「在初始運營期間以及系統更新過程中出現的此類『磨合問題』可能會導致延誤，儘管這類延誤的性質與成熟線路在運營期間遇到的延誤有所不同。」 與成熟線路相比，新線路由於客流量相對較低，且列車運行頻率並非典型的高頻，因此行駛里程通常顯著較低。 該機構去年表示，預計在2026年全面開通且運營穩定後，TEL的性能將得到提升。