# 直擊！新加坡的共享單車也黃了，亂收費，拖欠巨款，辦公室清空

URL: https://www.shicheng.news/zh-hant/v/xwy9J
Published: 2018-12-29
Source: 獅城新聞

共享經濟就像一陣風

來得快也去得快

來自中國的共享單車ofo

用戶親切地稱之為**「小黃車」**

曾經也遍布新加坡的大街小巷

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今年在中國陷入經營危機

和資金周轉困境後

中國用戶面臨押金難退

這幾個月新加坡本地ofo

也出現越來越多的問題

種種**跡象**表明



**新加坡的小黃車涼了**

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**出現錯誤收費**

新加坡Ofo並不向用戶收取押金

用戶必須輸入信用卡信息

並選擇按每次的使用量付款

或者購買30天、60天

或90天無限量使用的配套

Ofo應用程式上標明

**配套將自動續訂**

**但用戶可隨時取消**

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最近很多新加坡用戶投訴

銀行帳號**出現錯誤收費**

有人說他在應用程式上

取消了自動續訂的配套

但幾天後Ofo還是向他收費

**客服不回應**

關於銀行帳號出現錯誤收費

本地用戶紛紛在Ofo的Facebook

頁面留言投訴

但是已經一個多月沒人回復留言

客服電郵也**沒有人回復**

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Facebook很久沒有更新

最後一次更新Facebook頁面

是在11月8日

**拖欠服務供應商巨款**

面臨資金周轉困境ofo

在新加坡也**欠下巨債**

至少兩家本地公司

已經向ofo發出索償信

追討**超過70萬元的欠款**

ofo拖欠這兩家物流服務供應商

至少**3個月的服務費**

其中一家公司表示

由於一直無法聯絡上ofo

供應商正**考慮向商業調查局報案**

**辦公室疑似已遷出**

有記者這兩天

前往Ofo位於珊頓道的

共享辦公室

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接待員說Ofo職員

過去兩天都沒有上班

原因不詳

也有人說ofo本地辦事處

已經在上個月底

遷出位於珊頓道的辦公室

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據已離職的員工說

公司**拖欠一些員工**超過6個月

的交通和手機費

累計總額達到幾千元

公司員工人數從一年前的

**100多人**減少到目前的**大約15人**

雖然目前ofo新加坡的app

還可以正常使用

但是以上種種跡象都表明

小黃車可能真的是要倒了



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**新加坡共享單車的起落**

火爆中國的共享單車

在2017年以迅雷不及掩耳之勢

席捲新加坡

從最初的ofo小黃車和obike小白車

再到背後有淡馬錫旗下祥峰投資

撐腰的Mobike摩拜

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新加坡共享單車市場

一度非常火爆

出現三足鼎立的場面

然而好景不長

單車運營者們為了搶占市場份額

盲目擴大單車數量

導致單車胡亂停放問題

以及市場過度飽和

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2018年初就傳出新加坡政府

要出手整治混亂的共享單車市場

新政策呼之欲出

總部位在新加坡的oBike

2018年6月底閃電宣告

停止新加坡的一切營運

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oBike指出他們忍痛宣布停業

是因為陸交局頒布的新規範與要求

讓他們見到可預期的困難

錯愕的用戶用「#RefundMyDeposit」

這個話題刷爆了obike的Facebook

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隨後7月新加坡共享單車新政出後台

新加坡陸路交通管理局

（Land Transportation Authority，簡稱LTA）

要求共享單車運營商

必須在7月7日之前申請新的許可證

並要求按照新的規定進行整改

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新加坡陸路交通局

在檢查了各家執照申請之後

根據**財力、單車使用率、**

**停車管理能力**

以及**過往運作表現**等標準

為每家設定了

單車投放數量的上限

避免出現單車過剩

滿街亂放的情況

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9月29日LTA公布了評估結果

宣布共有六家獲得營業執照

其中ofo和摩拜分別獲准

可運營25000輛單車

SG Bike可運營3000輛單車

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在這之前ofo在新加坡

投放了7-8萬輛單車

新規頒發之後

大部分的單車都得回收



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**中國的小黃車遭遇危機**

與此同時

在中國ofo小黃車

被曝因為融資難

出現了經營問題

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（圖源：介面新聞）

從9月份曝出退押金難問題之後

ofo一直極力否認

並堅稱沒有挪用用戶押金

同時ofo採取了多次

單方面拉長押金退還時間

將APP內退押金按鈕變灰等技術手段

以「挽留用戶」

面對如此「挽留」

廣大用戶當然不買帳

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終於到12月17日

ofo發布退押金政策提醒

承諾依序妥善處理好押金事宜

希望廣大用戶耐心等待

截至12月20日ofo線上退押金

排隊人數已經突破1200萬

要求現場退押金的用戶隊伍

從大樓5層排至街頭

延綿數百米

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新加坡的ofo用戶

目前也遭遇著類似的問題

**資本扭曲了共享經濟**

有人說小黃車黃了

共享經濟不該黃

共享單車的初衷是好的

解決了城市人出行

**「最後一公里」**的交通問題

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ofo 也是有過歲月靜好的時光

沒有瘋狂鋪量

沒有燒錢補貼

那是ofo 還是個小而美的

校園創業項目

讓我們看看

**「小黃車編年史」**

是什麼毀掉了

經濟環保的小黃車

2015年6月

2015 年 6 月，北大研究生戴威自掏腰包採購 200 輛小黃車投放在北大校園，並在校園推出「共享計劃」，向學生回收單車作為共享單車

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2015年10月

ofo 這一共享單車模式也很快得到認可，10 月份在北大校園日均訂單已經有 4000 單，並獲得了第一筆 900 萬的融資。

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2016年 

ofo 逐漸向全國 20 多個城市的 200 多所高校推廣，在校園裡積累了 80 萬用戶，日均訂單達到 20 萬。僅在 2016 年幾個月時間裡，ofo 就經歷了 5 輪融資，累計融資金額超過了 2 億美元。

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2016年10月

ofo 正式走出校園 ，進軍城市市場。背後是大量資本的急速推動。

2017年

2017 年開始ofo雖然還沒有找到有效的盈利模式，但就是有資本敢接盤，於是開始了無止境的融資、燒錢、補貼、擴張……

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2017年7月 

2017 年 7 月 ofo 獲得了 7 億美元的 E 輪融資，後來有投資機構高層透露實際金額為 6 億美元，但不到兩個月 ofo 就燒光了 6 億美元。

2017 年 12 月

ofo 帳面包括押金在內可動用的現金僅剩下 3.5 億元，還將 30 億元押金用於支付供應鏈欠款，摩拜也同樣挪用了 40 億押金。

2018年6月

6月開始，ofo就已先後從澳大利亞、德國、韓國、西班牙、以色列以及美國部分城市退出。

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2018年8月

變現需求迫切，ofo 宣布在官方 App 上線短視頻廣告業務，用戶在掃碼開鎖時可觀賞到 5 秒鐘的品牌廣告視頻。

2018年9月

被曝退押金難，採用技術手段「挽留」客戶

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2018年10月

ofo正式退出日本市場

2018年12月

12月20日ofo線上退押金排隊人數已經突破1200萬

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ofo 和摩拜

可以說是作為近年來

中國崛起最快的網際網路企業

受資本追捧並且融資速度快

不到 3 年就獲得了

超過 20 億美元的融資

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資本的大量湧入

讓共享單車不用考慮

如何通過精細化運營

來與對手競爭

甚至不用考慮盈利

要做的只有不斷投放和補貼

反正總會有投資機構兜底

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在 2017 年燒錢的頂峰

這些錢大都用在投放新車

和補貼用戶上

除了不停投放新車擴張

ofo 還經常推出 1 塊錢的

超值月卡瘋狂促銷

這導致 ofo 基本入不敷出

融資速度跟不上燒錢的速度

錢總有燒完的那一天

在資金充裕的市場中

很多企業沒有把如何盈利

放在第一位

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整個生命周期都在

向外界尋求資本

主動迎合投資者

對於回報率的期待

資本最終扭曲了共享經濟

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可以說是

**成也蕭何**

**敗也蕭何**



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希望新加坡的ofo用戶

都能得到妥善安置

也希望初衷善良的共享經濟

能夠越走越遠

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