不少廠工反映，廠車如今進入關卡前的塞車時間更長，導致整體到家時間反而延後。（照片取自8視界新聞）
（新加坡訊）兀蘭關卡近期在傍晚尖峰時段將廠車引導至離境貨運區，並啟用專用大廳讓乘客辦理通關手續。雖然廠車乘客的大廳通關時間有所縮短，但不少廠工反映，廠車如今進入關卡前的塞車時間更長，導致整體到家時間反而延後。
新加坡移民與關卡局在平日傍晚尖峰時段啟用廠車專用通關大廳，廠車乘客平均通關時間縮短，但不少廠工在網上留言指出，整體通勤時間並沒有改善。
廠車專用通關大廳。（照片取自8視界新聞）
《8視界新聞網》記者7月10日傍晚到兀蘭路靠近兀蘭關卡的十字路口觀察，不少廠車要等候至少30分鐘至一小時才獲准繼續前往關卡。
工廠職員韋先生受訪時指出，如今，廠車在平日下午5時至晚上9時之間必須使用貨櫃羅里車道，因此需要花更長時間排隊。
另外一名廠車乘客鄭先生受訪時，廠車已經在兀蘭路堵了一個小時，仍不知道還要等多久才能進入關卡。
「以前9時30分左右可以到家，現在至少延遲一個半小時。」
另一名乘客韓女士說，以前廠巴走武吉知馬快速公路（BKE），晚上8時40分左右就能抵達關卡，如今最早也要晚上9時，有時甚至9時30分、10時。
在樟宜工作的沈女士也說：「以前9時許就可以到家，現在沒有晚上10時都不用想。如果住得更遠，例如古來，有時候要11時多才能到家。」
廠巴司機：最心疼員工不夠睡
兩名廠巴司機受訪時都感慨，目前的情況讓員工十分辛苦。
其中一名司機表示，高峰期間，員工有時需要在車上等待兩、三個小時才能通關。
他說：「有時候要等兩個小時、三個小時。很多員工晚上11時、凌晨12時才回到家，可是第二天凌晨3時又要起床準備上班，我們都覺得他們很辛苦。」
韓女士也說：「如果晚上11時才到家，第二天凌晨3時30分又要起身洗漱、換衣服，4時左右就要出門，睡眠時間真的很短，工作時間又長，嚴重影響我們的精神。」
廠車乘客：寧願走路到關卡
不少原本乘搭廠車回家的跨境員工，如今寧願步行前往關卡，再轉搭公共運輸回家。
工廠職員韋先生受訪時說：「現在廠車要走羅里那邊，等很久，有時候要等一、兩個小時。我以前坐過廠巴，真的太久了，所以現在寧願自己走路去關卡。」
另一名工廠員工徐先生說，他的廠車要到晚上9時30分才開車，之後還要繼續排隊等候放行，大約要等40分鐘左右，因此他寧願提早下班步行過關，再轉搭公共巴士返回柔佛。
徐先生說：「現在上面都是一直排隊，以前沒有這樣。雖然現在是維持秩序，但就是一直排。」
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