新加坡交易所近日發文表示，中國的一帶一路將為東協帶來許多「益處」，在新交所的掛牌公司，也將因為一帶一路倡議而受益頗豐。
隨著中國的資本流入東協，東協的港口、公路、鐵路和能源等基礎建設項目將增加，特別是中國領導人承諾撥款1740億新幣資助這些項目的實施。
新加坡作為東協的成員國，通過其作為連接中國與東南亞之間的金融中心的地位；通過新加坡這些具有豐富經驗和專業知識的行業企業，可以推動基礎設施發展。
新加坡將作為一帶一路連接東西方的橋樑
中國駐新加坡大使洪小勇2018年曾撰文說，「一帶一路」正成為新時期中新開展高水平合作的代名詞。中方提出『一帶一路』倡議後，新加坡積極響應，雙方在此框架下建立了互聯互通、金融支撐、第三方合作三大平台。」
同樣是2018年，新加坡總理李顯龍訪華時，中新雙方宣布，將在「一帶一路」沿線國家合作拓展第三方市場，包括定期主辦企業配對交流活動和論壇，與銀行、保險公司和金融機構合作，支持兩國企業在開拓第三方市場時的融資和項目策劃需求。
中新兩國企業將有更多機會參與「一帶一路」項目。此舉說明中國看好新加坡的作用，而新加坡則看好「一帶一路」的機遇與前景。
而馬來西亞銀行RHB Bank，在2017年發表的報告中，也指出了因為東南亞地理位置接近中國，同時投資風險也相對來說比較低，所以東南亞在一帶一路倡議中很適合當橋頭堡，通過東南亞將倡議一步步輸出世界。
越南第一條城市輕軌的河內輕軌由中鐵六局承建
除了基礎設施的投資外，一帶一路還可能影響東南亞地區的工業、材料和公用事業發展，同時間接影響金融，消費，醫療和旅遊業的發展。
在新加坡，物流企業運通網城房產信託（EC World REIT）和船舶建造和海洋工程企業揚子江船業（Yangzijiang）會因為倡議明顯受益。
揚子江船舶控股有限公司是新加坡股市中最大的中國公司
而六家在新交所掛牌的企業，星獅物流工業信託（Frasers Logistics & Industrial Trust）、台新電纜（Tai Sin）、輝聯集團（Vibrant）、逢來發集團（Hong Lai Huat）、洪新劉海運（ASL Marine）以及創值科技（Addvalue），也在它們最新的常年報告書中，提到要以一帶一路倡議作為業務的增長動力之一。
這6間公司目前在新交所的市值數據
中國企業在新加坡推展「一帶一路「，與其他地區相比最大的特點是，許多項目雖然以新加坡為中心，但並不以新加坡為實施地，而是利用新加坡金融中心、商業中心、仲裁中心的優勢，通過新加坡把項目拓展到周邊「一帶一路「沿線國家。一個例子就是雲南水務。
雲南水務在新加坡利用資本進行併購與合作，快速實現了企業的國際化並切入新領域，計劃在新加坡落戶區域科研中心、項目技術服務總部、區域投資計劃總部等。
新加坡對「一帶一路「的主要關注點是如何為「一帶一路「的實現創造價值。在宏觀方面，新加坡分別與中國和東南亞、南亞、中東、歐洲各國建立了較為開放的對外投資與商貿政策環境，能為中國與這些國家與地區扮演誠實可靠有效的第三方角色。
在微觀方面，新加坡企業素來在法律服務、項目諮詢與管理、金融、港口、航空、物流等方面的國際投資頗有經驗，在國際上有品牌效應，可以與中國企業攜手共進，共同開發第三方市場。
新加坡隆道研究院總裁許振義在2017年撰文認為，作為「一帶一路」的重要節點，新加坡扮演著三重角色。
首先是參與者的角色。新加坡企業在基礎建設如城市規劃和建設、智慧城市、工業園，互聯互通如航空、物流、港口，以及金融與國際貿易等領域有多年的經驗和特長，可以直接參與一帶一路沿線國家和地區這些領域的開發和建設。
其次，是促進者的角色。新加坡是本區域金融中心，大批外國和國際金融機構常駐於此。東協六成左右的項目融資是由在新加坡的金融機構主導成交的。新加坡也是本區域繼香港之後的第二大離岸人民幣清算中心，有利於促進以人民幣結算的貿易及投資。
再次，是示範者的角色。自本世紀初，中國開始重視企業「走出去」，同時強調與新加坡在這方面進行合作，從胡錦濤2002年訪新到習近平2015年訪新，兩國重要領導人每次會晤，中方總會提出兩國合作推動中國企業「走出去」。目前至少有五千多家中資企業在新加坡設立分公司或代表機構，充分利用新加坡的區位和政策優勢，包括各種自由貿易協定安排。中新兩國企業的合作可以為一帶一路沿線國家企業提供參考作用和示範價值。
然而一帶一路倡議目前也開始面對一些障礙，一些夥伴國開始有不滿的聲音。比如馬來西亞取消了一些項目，緬甸也大幅縮小港口計劃，泰國和巴基斯坦則對貸款條件表示不滿。
馬來西亞政府叫停了中國承建的馬來西亞東海岸鐵路項目
但不論如何，市場仍舊呼籲對一帶一路仍舊保持足夠信心，從長期來說，一帶一路倡議是個強大的概念，它最終將為參與企業帶來商機，互惠互利。
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