連接新加坡和馬來西亞柔佛州的新柔地鐵系統。（圖：CNA/Zamzahuri Abas）
連接新加坡和馬來西亞柔佛州的新柔地鐵系統（RTS）預計明年2月投入載客服務。從兩國首次提出興建計劃至今，這項跨境鐵路計劃已經歷時超過16年，並經歷多次延期和調整。
連接新加坡兀蘭北和馬來西亞新山武吉查卡的新柔地鐵（RTS Link），是新馬之間的跨境捷運系統。
通車後，兩站之間車程約五分鐘，繁忙時段每小時每個方向最多可載送約1萬人，有助緩解新柔長堤的交通擁堵。
這個備受關注的跨境鐵路項目，從提出計劃、簽署協定，到工程一度暫停、重新啟動，再到如今進入測試階段，經歷了超過16年的規劃和推進。
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2010年 提出興建計劃
新馬兩國是在2010年的領導人非正式峰會上首次宣布興建新柔地鐵，當時的目標是在2018年投入運作。到了2015年，新加坡確定以兀蘭北作為我國這一端的終點站，馬來西亞則在隔年確定以新山武吉查卡作為當地終點站。
2018年 簽署雙邊協定
兩國2018年簽署雙邊協定，當時計劃在2024年底開始載客。不過，馬來西亞同年經歷政權更迭，新政府隨後檢討項目成本。
應馬來西亞要求，新柔地鐵項目從2019年4月起暫停，以便馬方檢討計劃。新馬隨後重新磋商，項目直到隔年才重啟。
2020年 新馬重啟項目
2020年7月，新馬領導人在新柔長堤會面，見證重啟新柔地鐵計劃的協定簽署，項目重新啟動。
馬來西亞在2020年11月率先展開當地基礎設施工程，新加坡則在2021年1月啟動工程，包括興建兀蘭北站、隧道和高架橋等設施。
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2024年 新馬兩端工程「接軌」
2024年1月，新柔地鐵跨海高架橋中央兩個主橋墩完成銜接。時任新加坡總理李顯龍和馬來西亞首相安華共同見證這一里程碑。
跨海高架橋銜接後，新馬雙方繼續推進其餘基礎工程，為之後安裝軌道系統做準備。
2025年 首列列車亮相
新柔地鐵首列列車在2025年6月亮相，並展開測試。整個系統共有八列全自動無人駕駛列車，每列由四節車廂組成。
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2026年 進入最後測試階段
今年，新柔地鐵陸續展開列車和鐵路系統測試，為投入服務做準備。新加坡國會也在今年通過《跨境鐵路（一地兩檢）法案》，為日後的跨境通關安排提供法律框架。
2026年10月2日
不過，新柔地鐵營運公司今天（2日）宣布，載客服務預計明年2月才開始。系統測試和試運行預計今年底完成，之後仍須取得獨立的安全認證，並獲得相關監管機構的最終批准。
