2019年9月8日，新加坡媒體報道稱，享有"新加坡船王"美譽的新加坡太平船務（PIL）創辦人、愛國華僑張允中先生於9月4日上午在睡夢中安詳離世，享年102歲。
張允中於1967年3月創辦太平船務，公司如今已發展成為全球第10大貨櫃船業者。根據公司網站資料，太平船務擁有130多艘船艇，其辦事處和代理機構網絡遍及全球100個國家的500多個地點。在2019福布斯全球富豪榜中，張允中以21億美元身價位居新加坡富豪第12位。
新加坡面積不大，但是經濟卻很發達，在上有這麼一個人，他已經百歲高齡，他經歷過各種轟動的大事件，他經歷過低谷，他經歷過高潮，他早過退休之齡但每天都還在堅持上班，他就是如今已經101歲的"新加坡船王"張允中！今天，小編就帶大家一起來看一下這個影響了新加坡船業發展的重要人物——張允中！
年過百歲的張允中是太平船務的創始人，坐擁21億美元身家！福布斯榜單在"你知道嗎"一欄，除了註明他最年長外，還標著這位百歲老人"依舊每天都在上班！"
2018年的4月1日，張允中才正式退休。他與馬來西亞籍客家人李瓊華結為夫婦，育有14個子女。如今，太平船務已交給第5子，新加坡中華總商會會長張松聲管理。
張允中父子。在新加坡，中華總商會會長簡直是華商領袖一般的存在。張松聲1979年便加入公司，從底層做到如今位置。
"成功沒有什麼秘訣，靠的就是勤勞和節儉，關鍵還要有拼搏精神"。即便已經退休，101歲的他依舊堅持每天到公司辦公，與員工一起吃工餐。對於工作，這位老人顯得相當享受，他說"我不能呆在家裡。（我會）非常非常無聊"。
也正是他這種勤勉的性格，幫助他開創了傳奇事業，擁有了輝煌人生。
張允中創辦的太平船務是東南亞規模最大的私營船務公司。在全球運營50多條航線，有逾200多艘貨輪穿梭於全球500多個港口，張允中也因此贏得"新加坡船王"的稱號。
19歲下南洋，自稱"我是中國人"
這位新加坡船王與中國有極深的淵源。1918年他出生在中國福建金門，從此這裡便成了一生的"鄉情"。
他的兒子張松聲回憶到"父親張允中是馬來西亞籍，新加坡的榮譽市民，但總說自己是中國人，說起故鄉福建，臉上就顯得特別幸福。"
19歲之前，張允中一直在故鄉福建過著平靜又幸福的生活。
母親黃玉燕是秀才之女，父親張文夏是村長之子，張家是當地的書香門第。小時候的張允中常常翻看外公收藏的古書，學習到了為人處事的道理。
在廈門大同中學完成學業後，他返回家鄉的私立金沙小學任教，教書育人。任教期間，他還幫學校購置籃球架，發展籃球運動。
1937年，抗日戰爭全面爆發。張允中家鄉金門被日軍占領。年輕的他，報考中國空軍飛行員，立志為家鄉出自己一份力量。無奈報考後，軍隊遲遲沒有消息。19歲的他被迫和媽媽弟弟去南洋討生活，投靠3年前便來到新加坡做醫師的父親。
支援抗日游擊遭逮捕，首次創業失敗
剛來到新加坡的他，在堂叔經營的進出口公司當學徒。
22歲時，張允中的媽媽給了他1500元，讓他投靠在馬六甲的大舅，並創立了做土產生意的培元公司。他和大舅開著機動船，經常往返於馬六甲和蘇門答臘島，來倒賣特產。也是因為這次創業，張允中開始經常接觸航運，為日後的事業打下基礎。
1941年，日軍也侵略了新馬地區，所有商業活動幾度停頓。張允中父親，也因行醫抗日，被日軍列為"愛國醫事人員"後，突然失蹤。
打探消息才知道父親已被日軍屠殺。張允中也因接濟馬六甲抗日游擊隊，而遭到日本憲兵逮捕。他被關在牢里長達9個月，受盡拷打，直到日本投降才獲得自由。
時局動盪讓張允中的第一次創業無疾而終。培元公司倒閉，張允中決定回到新加坡重新謀求生路。
早就"死"過一次，活下來都是賺的
回到新加坡，張允中買了一艘二手帆船。在新加坡和印度尼西亞兩地往返做貿易，他用新加坡的日用品來交換印尼橡膠，再返回新加坡售賣。
由於當時印尼在爭取獨立，海上的船舶往來經常會被阻礙。有一次，他們竟然還遇到了海盜！張允中想要拚命保住貨物，卻眼睜睜地看到海盜開槍射中自己的老船長。
新加坡印尼貿易生意也因此被迫停止。挫折並沒有讓張允中氣餒，反而讓他感恩"早就'死'過一次，活下都是賺的"。
當時，在新加坡的金門人多從事水上運輸，在自身經歷和同鄉影響下，他做出了人生很重要的選擇——做船務！
新加坡船王的誕生，經商不忘鄉情
在之前的經營貿易過程中，張允中意識到船務的重要性。
1948年，在朋友的推薦下，他加入了泰興源兄弟公司。泰興源最開始是做新加坡海運各地的土產買賣，後來乾脆改行做航運，成立了祈福船務。
張允中擔任總經理，這一做便是18年。最開始，祺福船務只是做代理業務，張允中率先提出要打破外國人的壟斷，華人自己購置船隻，還積極協助開闢了中國與中東國家的貨運航線。
1956年，張允中以祺福船務總經理的身份，參加了馬來西亞百人訪華團，並代表華商船運界與中國政府簽下運輸協議。
離職時，在張允中的協助打理下，祺福船務已經從1000美元的公司，變成了資產近億美元的公司，擁有37艘船隻。
49歲再創業，以中國為業務主方向
1967年，已經49歲的張允中做出了大膽的決定——再創業。
時逢新加坡獨立和英軍撤退，為了解決失業問題，當時的財政部召集船商，鼓勵他們成立船務公司，條件是船必須掛新加坡國旗、聘用一半的新加坡船員，以及有一半的船修理工作必須在新加坡進行。
年近半百的他和兩個弟弟以及好友投資600萬新幣，這年的3月，建立了太平船務公司，寓意"航運平安，生活太平"。
張允中第一個決定就是繼續以中國業務為公司主要方向。儘管當時的中國正處於特殊時期，很多外企都退避三舍。張允中依舊堅持，不論局勢如何變化，太平船務在中國的業務從來沒有間斷。
也正因張允和對中國業務的高度重視，改革開放前，中方但凡有運輸困難，合作第一時間想到的便是太平船務。
改革開放以來，特別是加入世貿組織以後，中國的對外貿易得到極大發展，這給太平船務帶來了巨大機遇。如今，太平船務在中國的業務已占1/3，還有價值50億美元的80艘船在中國建造。
歷經沉浮，張允中的智慧
從創業到發展成為行業巨頭，太平船務公司經歷了幾次大型危機。
公司成立不久，就碰上了第一個石油危機，蘇伊士運河關閉，很多船跑不了。過了幾年，又碰上了第二個石油危機，接著便是亞洲金融危機、非典疫情，以及金融風暴.......
一次次危機都被張允中以智慧化解。
他的兒子張松聲評價父親擁有"平衡"的智慧。張允中常說"當你在順境時不要太得意，在逆境時也不要太灰心。因為順境中有逆境，逆境中有順境。"
在第三次中東戰爭時，蘇伊士運河關閉，很多船隻無法通行。張允中卻看到，競爭下降會導致運費漲高，認為其中大有商機。
2007年，航運發展蓬勃。張允中嗅到航業已順境數年，低潮快到的危機感。他及時阻止公司進一步買船擴大經營，2008年金融危機來臨時，公司的損失因此儘可能的降低。
"年輕時吃了不少苦頭，慢慢學乖了，因為明白到事情不是百分百順利。"商海沉浮，張允中經常這樣教導繼承產業的兒子。他經常告訴兒子，做生意做老闆最重要的是"以德服人"，並且讓兒子學習華文，將中國傳統文化作為企業核心精神。
"家有一老，如有一寶"，這位保駕護航一個世紀的老船長，他的鄉情與智慧鼓勵著年輕人乘風破浪。這樣一位飽經風霜的老人，在經歷過各種沉浮之後還能保有這樣的衝勁、激情，作為年輕人來說，是不是該向他學習呢？現今的年輕人總是在遇到一點小挫折的時候就覺得命運不公，覺得自己命途多舛，其實都是因為現在的年輕人大都生活在一個安定的環境之中，沒有經歷過什麼風霜，所以總覺得生活充滿苦難。看看張允中老人的一生，你還會覺得自己遇到的困難算是困難嗎？
