據報道，新加坡在2025年前11個月，通過EEAI（電動車提前採用優惠）與VES（車輛減排稅制）兩項政策，向電動車買家發放了約2.57億新元的稅務回扣，較2024年增長近三成。
車已經大規模上路了，接下來拼的就是充電基礎設施。
也正是在這個背景下，越來越多企業開始關注一個現實問題：
在新加坡成立一家充電樁公司，到底要不要牌照？只是賣設備，和運營充電站，有什麼本質區別？LTA、NEA、GoBusiness、ACRA，各自管什麼？
這篇文章，不講空話，只講你能不能合法落地，以及怎麼一步步做對。
一、行業背景與政策環境
近年來，新加坡電動車市場進入快速增長階段，相關政策與基礎設施建設同步推進。
根據《聯合早報》12月25日報道，新加坡在2025年前11個月，通過EEAI（Electric Vehicle Early Adoption Incentive） 與VES（Vehicular Emissions Scheme） 兩項計劃，向電動車買家發放了約2.57億新元的稅務回扣，較2024年增長近三成。
其中，9月至11月註冊的電動車數量，占全年註冊量約32%，A1級（零尾氣排放）車輛註冊量顯著上升。
在電動車滲透率持續提高、補貼政策逐步收緊的背景下，充電基礎設施的建設、供應與運營，已成為新能源產業鏈中的關鍵組成部分。
對於計劃在新加坡開展充電樁相關業務的企業而言，理解並遵循現行監管框架，是業務順利落地的前提。
圖源：新加坡LTA，聯合早報
二、充電樁業務類型與監管邊界劃分
在新加坡，「充電樁公司」並非單一監管對象，監管要求取決於具體業務模式。根據現行制度，相關業務可概括為以下三類：
1. 純設備銷售型業務
僅從事電動車充電樁設備的進口、分銷、批發或零售，不涉及安裝、不提供充電服務。
不需要申請EVCO牌照；
但仍需滿足設備合規與產品審批要求。
2. 設備銷售 + 安裝服務
在銷售充電樁的同時，為客戶提供安裝、布線及接電服務。
不需要EVCO牌照；
必須符合電力安裝與安全監管要求；
安裝人員需具備相應執業資格。
3. 充電站運營業務
自建或運營公共或半公共充電點，並向第三方車主提供收費充電服務。
必須申請EVCO（Electric Vehicle Charging Operator）牌照；
適用更高等級的合規、保險與數據監管要求。
企業是否需要牌照，取決於是否向公眾提供充電服務，而非是否銷售設備。
三、公司設立：
ACRA註冊要求與結構建議
所有在新加坡開展商業活動的企業，均須在ACRA（Accounting and Corporate Regulatory Authority） 註冊。
1. 推薦公司形式
Private Limited Company（私人有限公司，Pte Ltd）
該形式適用於大多數充電樁及新能源企業，具備以下優勢：
獨立法人地位；
風險隔離；
便於融資與簽署商業合同；
可參與ZF或大型商業項目。
2. 註冊基本要求
公司層面：
至少1名股東（個人或法人）；
至少1名本地董事（新加坡公民、永久居民或持有效工作準證）；
本地註冊地址；
公司秘書（成立後6個月內任命）。
註冊資本：法定最低為1新元，實務中建議5萬至10萬新元或以上，以支持銀行開戶及後續合規審查。
業務活動描述：建議涵蓋，電動車充電設備銷售；新能源設備貿易；充電系統及解決方案提供。
合理、前瞻性的業務描述，有助於後續業務擴展與牌照申請。
圖//新加坡2025年12月擁車證價格參考，來源：聯合早報
四、充電樁設備的監管要求：
LTA 與 EVCA
新加坡電動車充電相關監管，主要由 陸路交通管理局（LTA）根據《Electric Vehicles Charging Act（EVCA）》實施。
1. LTA Type Approval（類型審批）：
所有在新加坡供應、安裝或使用的充電樁，必須先通過LTA Type Approval。
未通過類型審批的設備：不得銷售；不得安裝；不得註冊；不得投入使用；
每一款充電樁型號均需單獨審批，審批通過後，設備須張貼官方Approval Label。
五、TR25 技術標準概述
TR25 是新加坡針對電動車充電器制定的強制性技術安全標準。
適用版本：
TR25:2022 + A1:2025
核心關注領域
電氣安全（防觸電、過載、短路保護）；
溫控與過熱防護；
充電接口與兼容性（如 Type 2、CCS2）；
高溫高濕環境適應性；
用戶與公眾安全；
系統異常與網絡安全保護。
TR25 的核心目標是風險防控，而非功能或商業模式評估。
示意圖，來源：聯合早報
六、安裝與施工合規要求
在新加坡，固定式充電樁的安裝必須符合以下要求：
由Licensed Electrical Worker（LEW） 進行安裝；
經 Charger Equipment Specialist（ES） 檢測；
出具Certificate of Fitness（COF）。
未取得 COF 的充電樁，無法完成註冊，也不得合法使用。
七、EVCO牌照概述：
Electric Vehicle Charging Operator
1. EVCO 的適用情形：
以下情形必須申請 EVCO 牌照：
向公眾提供充電服務；
向第三方車主收費。
以下情形不需要 EVCO：
個人自用充電樁；
企業內部車隊使用；
單純設備銷售。
示意圖，來源：聯合早報
八、EVCO 標準申請材料清單
1.公司與負責人文件
ACRA BizFile，公司章程，董事及股東名單，實益擁有人披露，負責人身份證明及地址證明。
2.商業與運營方案
充電樁類型、數量及功率，運營時間安排，收費模式，部署地點說明，運維與事故應急流程。
3.技術與設備合規文件
LTA Type Approval 證書，TR25 測試報告，設備技術規格說明。
4.安裝與安全文件
LEW 與 ES 資料，Certificate of Fitness，安裝布局示意圖。
5.保險要求
第三方公眾責任保險，覆蓋人身傷害與財產損失，通常要求100萬至200萬新元或以上。
6.數據與系統要求
按監管要求提供運營與使用數據，配合 LTA 的監管與審計機制。
7.牌照有效期
通常為3年，可續期。
九、GoBusiness 與
OneMotoring 的操作路徑
1.GoBusiness（牌照申請）
通過 CorpPass 登錄；
使用 License Finder 搜索 EVCO；
填寫申請表並上傳支持文件；
接受審核及補件要求。
2.OneMotoring（設備與運營管理）
提交 Type Approval 申請；
為每台已安裝充電樁完成註冊；
獲取並張貼 Registration Mark；
後續變更、續期與合規申報。
示意圖，來源：聯合早報
十、時間周期與實施預期（參考）
公司註冊：1–3個工作日；
Type Approval：約3–6周；
EVCO 審批：約4–8周；
單台充電樁註冊：1–3個工作日。
【結語】
新加坡對充電樁行業的監管邏輯並非限制市場，而是通過清晰的制度劃分，明確三件關鍵事項：
設備是否安全合規，安裝與運營是否可控，責任主體是否清晰可追溯。
對於計劃進入新加坡新能源與充電基礎設施市場的企業而言，合規並非成本，而是長期運營的基礎條件。
*參考資料來源：新加坡LTA，SNE，Gobusiness，ACRA，聯合早報，綜合新聞報道整理
