在新加坡擁有一輛電車的成本
除了補貼之外，很多人關心的還有一點：在新加坡用電車到底能夠省下多少錢？
首先，一個必不可少的成本是繳納路稅（Road Tax）。如果購買電動汽車，其路稅計算方式與常規油車不同。由於純電動汽車不繳納燃油消費稅，每年需額外支付700新元的附加稅。
以功率為110千瓦的特斯拉Model 3為例，其6個月路稅為430新元[（250 + 3.75 × (110-30)）× 0.782]，即每年861新元。加上700新元的附加路稅後，該車年路稅總額為1561新元。
其次，則是新加坡的充電費用。為了公平比較，我們選擇對比現代Kona電動版與現代Kona混動版。假設每月行駛里程為1000公里，即平均每日行駛約33公里，兩者對比下來的費用差異如下：
根據上表數據，在每月行駛1000公里的情況下，預計可節省約93.80新元，相當於每年節省約1125.60新元。
然而，需要注意的是，上述計算是基於住家附近或辦公場所使用自有充電樁。如果使用外面的收費充電站（如Shell Recharge或SP Mobility）充電，成本可能會更高。因此，最終節省金額主要取決於：充電地點及電費價格以及駕駛頻率。
還有一項不可忽略的支出是電車的保險費用，在新加坡它通常比燃油車高30%，主要原因在於維修技術成本高。例如燃油車的年保險費大約為1500新元，而電動則需2000至3000新元。
再加上其餘的固定支出（不管油車還是電車），例如平攤到每個月100新幣的停車費、每半年大約250新幣的保養費，以及每月大概30新幣ERP電子過路費，除了買車的費用之外，每月電車的擁車成本大致為：
125新幣路稅+135.2新幣充電費+208.3新幣保險費+100新停車費+42新幣保養費+30新幣ERP過路費=640.5新幣。
對比油車，因為路稅和保險費更高，因此，目前在新加坡擁有一輛電車的每月固定成本，依舊是略高於擁有一輛油車的。
然而，椰子認為，2025年或許是購買電動汽車的最佳時機。
目前電動汽車已占新車註冊量的40%，政府的相關基礎設施正快速跟上，且政策也還在向電車傾斜。
更重要的是，政府的主要補貼如電動汽車早期採用激勵計劃（最高2萬新元）和車輛減排計劃（最高2.5萬新元）仍然有效，再加上電車普遍價格不比油車更高，雖然平時擁車更貴，但電車的購車初始成本會更低（通常有好幾萬新幣）。
與此同時，擁車證價格持續上漲，且隨著車輛性能提升，更多電動汽車被歸類至B組（擁車證更貴且補貼更少），這意味著未來屬於A組的經濟型選擇可能減少，符合全額補貼條件的高性價比車型或將更難獲得。
