# 女性專用公交越來越普遍　既為減低犯罪率也為提升就業率

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Published: 2024-04-30
Source: 獅城新聞

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為了更好地保護女性在公共場合的安全，不少國家和城市都採取各種防範措施。

2022年，韓國發生了一起兇殺案，一名女子婉拒男同事的追求事後被他尾隨多刀捅死，引發當地社會強烈關注，並出現多個女性專用的場所。

設有女性專區的公共運輸工具也相當常見，不僅在日本、印度尼西亞、菲律賓等亞洲國家，巴西、埃及等地的地鐵列車，也設有「男性乘客免進」的車廂。

印度甚至有女性專用的列車班次，即所有車廂都只允許女乘客乘搭。

這些列車或車廂只有一個目的，就是為了確保女性安全的乘車體驗，竭力遏制性騷擾事件，尤其是在上下班的繁忙時段。

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本地地鐵繁忙時段的情況。（海峽時報）馬國啟用女性專車 卻有男乘客「搭錯車」

近日，馬來西亞也宣布，將在兩個地鐵線設立更多女性專用車廂。

兩個地鐵線都屬於吉隆坡快捷通公司（RapidKL），該公司先是於去年9月在旗下的加影線（Kajang Line）試行女性車廂，今年4月也開始在布城線（Putrajaya Line）啟用。

馬國交通部長陸兆福去年12月接受媒體訪問時指出，當局在去年第三季接獲八起關於女乘客遭性騷擾的投訴，但自從吉隆坡快捷通推出女性車廂後，即使搭客量增加，相關反饋還是在去年9月至11月減至三起。

他說：

「吉隆坡快捷通所有地鐵線的乘客量中，有62%是女性……身為有責任感的男性，我們也應該支持這個倡議。」

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吉隆坡快捷通公司的兩個地鐵線，啟用女性專屬車廂。（海峽時報）

女性車廂在馬國其實早有先例。2010年4月起，馬來亞鐵道通勤鐵路就實施相同的制度。

然而，推出女性專用車廂減低罪案的做法，卻不一定在每個地方都見效。曾有報道指出，尚未有足夠證據證明，性騷擾或公交襲擊案件會隨著女性車廂的出現而降低。

況且，有時男性乘客基於各種原因，「不小心」乘坐女性車廂，讓網民質疑特設「女性專用」的意義何在。

去年9月，吉隆坡快捷通剛推出女性車廂時，就有網民拍到男乘客坐在車廂內的畫面。

儘管當時是非繁忙時段，視頻在網上流傳後也引起熱議。

一些網民抨擊男乘客「不知羞恥」，還建議當局要求這些違例者繳付罰款。目前，在馬國乘坐女性車廂的男性，不會受罰。

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馬國推出女性車廂後，仍有男乘客上車，種種行為被網民抨擊。（新海峽時報）新加坡還未有設立女性車廂的必要？

鄰國在一些抗議聲浪中，有意擴大女性車廂的規模；另一邊廂，新加坡交通部未有相關計劃。

2016年，本地國會就曾討論這個議題。

當時有議員詢問本地地鐵上發生過的性騷擾案件。時任內政部政務次長安寧·阿敏回復時說，2013年至2015年之間，地鐵和輕軌列車上每年平均有71起性騷擾案件，但也強調，這期間的乘客趟次一直在增加。

針對議員提問，若案件數量增加或情況加劇、政府會否考慮試用女性專屬車廂，安寧·阿敏表示，當時的情況還沒到那個地步，當局不太可能「採取如此嚴厲的措施」。

去年11月，警方公布的最新數據顯示，去年上半年，本地公交發生97起性騷擾案件，比2022年同期的84起有所增加。

與此同時，去年上半年也有23起偷窺事件，但相比2022年同期的35起則有所下滑。

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公共運輸保安指揮處推出概念列車，車廂內展示非禮罪的刑罰和警告信息。（海峽時報）

對此，從去年11月至今年2月，隸屬警方部隊的公共運輸保安指揮處（TransCom）共推出五輛概念列車，車廂內展示非禮罪的刑罰和警告信息，提醒公眾犯下非禮罪的嚴重後果和刑罰。

保護女性也為提高勞動力

新加坡日後會不會推出女性專用車廂還是個未知，但有私召車業者「搶先一步」，試行類似制度。

今年3月，私召車業者Grab宣布，將在其應用上試行優先配對女司機和女乘客的新功能。

有趣的是，這項計劃的目的不只是為了保護女乘客，也是為女司機提供保障。

Grab指出，公司收集到女司機的女送貨員的反饋後發現，女性通常因為擔心自身安全，以及覺得駕駛和送貨不適合女性，而不願意加入該平台。

目前，Grab平台旗下以男性司機居多，公司希望通過新舉措，鼓勵更多女性加入。

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Grab日前在應用上試行優先配對女司機和女乘客的新功能。（海峽時報檔案照）

遠在印度的業者，也開始採用這種既能保護女性安全、又能鼓勵她們就業的方案。

根據2023年第四季的官方數據，印度女性的勞動參與率（work participation rate）是全球最低之一，在印度年滿15歲且生活在城市裡的女性中，這個比例還不到四分之一。

相比之下，男性的勞動參與率高達73.8%，兩者的差距非常懸殊。

但這個趨勢可能會出現改變，當地一些計程車業者專門聘請女性司機，不僅為女性提供便利，也確保她們的安全。其中一些計程車公司更是由女性創立，專為女乘客服務。

印度一些地方政府，也相繼讓女性乘客免費乘坐巴士。

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印度一些地方政府為女性提供免費巴士服務。（印度斯坦時報）

其中，印度第五大城市特蘭加納（Telangana）去年12月落實這項措施，以鼓勵更多女性工作。

德里（Delhi）和卡納塔克邦（Karnataka）也分別在2019年和2023年推出相同計劃。

數據顯示，卡納塔克邦推行免費巴士計劃的五個月後，市內女性乘客趟次超過10億。

國際勞工組織2017年的一份報告指出，公交短缺、昂貴的長途車資，或通勤過程不安全等因素，使全球女性的勞動參與率每年降低超過15%，可見確保女性乘客安全使用公共運輸，也是促進經濟的重要一環。