日前新柔长堤一路塞到后半夜，有马国媒体称是新加坡兀兰关卡“大面积停电”所致。新加坡移民与关卡局随后做出澄清，直言根本没有停电这回事，当天大堵车另有起因。
所谓大面积停电，纯属无稽之谈
11月4日中午前后，新柔长堤以及新山市中心几条主干道堵得动弹不得。马来西亚《星报》（The Star）等媒体很快跟进，把长堤午后的这轮大瘫痪归咎于新加坡兀兰关卡突发“大面积停电”。
新加坡移民与关卡局随后公开回应，明确表示当天兀兰关卡一切供电正常，从未发生停电事故。实际情况是，当局按原定计划在旧兀兰关卡展开例行电力维护，作业时间从上午10点持续到下午2点。
维护期间，旧兀兰关卡暂停办理入境货车清关手续，进岛货车临时分流到兀兰关卡主建筑通关。这确实导致往新加坡方向的货车出现排队积压，但随着旧关卡在下午4点左右全面恢复作业，清关节奏已在逐步理顺。
ICA would like to clarify that no power outage was experienced at Woodlands Checkpoint on that date. 真正卡死车流的，是两辆接连抛锚的罗厘
旧关卡的电力维护刚告一段落，长堤上却出现了突发状况。下午4点30分和傍晚6点30分，接连有两辆重型货运罗厘在长堤靠马来西亚的一侧故障抛锚。
进岛方向原本只有三条车道，两起抛锚直接霸占了其中一条。此时又恰好撞上越堤族下班返回新山的高峰期，双向车流叠加，车龙迅速从事故点一路倒灌回新山市区，整座长堤随即陷入僵局。
重型车辆的移机救援耗费了大量时间。第一辆抛锚罗厘直到当晚9点50分才被拖离现场，而第二辆更是折腾到次日凌晨12点22分才彻底清障，车道受阻长达数个小时。
The breakdowns blocked one of the three arrival lanes, contributing to traffic queues extending from the lorry breakdown sites into Malaysia. 两岸协同疏导，过堤前务必盯紧路况
长堤堵死后，新马两边关卡都在想办法加快放行。马国媒体报道称，新山苏丹依斯干达大厦（BSI）关卡全开通关柜台，并安排交警在主要分流路口指挥，试图借道化解车流压力。
新加坡ICA也通过社交媒体连续更新路况提示，告知公众长堤有抛锚车辆占据车道，提醒通关者预留更多候车时间，并在障碍清除后第一时间通报放行进展。
新柔长堤每日吞吐量巨大，极度依赖车道顺畅运转，一两起车辆抛锚就可能引发全线停滞。经常往返两地的通勤人员，出发前最好养成刷一下官方实时路况的习惯，少听信未经核实的网络传言。
📌 要点总结
✦ ICA辟谣：兀兰关卡未曾停电，午后货车排队源于旧关卡的计划性电力维护。
✦ 长堤马国一侧两辆货运罗厘接连抛锚，堵死一条入境车道，叠加晚高峰造成瘫痪。
✦ 两辆抛锚车分别于当晚9点50分及次日凌晨移走，关卡随后逐步恢复正常通关。
出行前记得查看OneMotoring实时路况
