日前新柔長堤一路塞到後半夜，有馬國媒體稱是新加坡兀蘭關卡「大面積停電」所致。新加坡移民與關卡局隨後做出澄清，直言根本沒有停電這回事，當天大堵車另有起因。
所謂大面積停電，純屬無稽之談
11月4日中午前後，新柔長堤以及新山市中心幾條主幹道堵得動彈不得。馬來西亞《星報》（The Star）等媒體很快跟進，把長堤午後的這輪大癱瘓歸咎於新加坡兀蘭關卡突發「大面積停電」。
新加坡移民與關卡局隨後公開回應，明確表示當天兀蘭關卡一切供電正常，從未發生停電事故。實際情況是，當局按原定計劃在舊兀蘭關卡展開例行電力維護，作業時間從上午10點持續到下午2點。
維護期間，舊兀蘭關卡暫停辦理入境貨車清關手續，進島貨車臨時分流到兀蘭關卡主建築通關。這確實導致往新加坡方向的貨車出現排隊積壓，但隨著舊關卡在下午4點左右全面恢復作業，清關節奏已在逐步理順。
ICA would like to clarify that no power outage was experienced at Woodlands Checkpoint on that date. 真正卡死車流的，是兩輛接連拋錨的羅厘
舊關卡的電力維護剛告一段落，長堤上卻出現了突髮狀況。下午4點30分和傍晚6點30分，接連有兩輛重型貨運羅厘在長堤靠馬來西亞的一側故障拋錨。
進島方向原本只有三條車道，兩起拋錨直接霸占了其中一條。此時又恰好撞上越堤族下班返回新山的高峰期，雙向車流疊加，車龍迅速從事故點一路倒灌回新山市區，整座長堤隨即陷入僵局。
重型車輛的移機救援耗費了大量時間。第一輛拋錨羅厘直到當晚9點50分才被拖離現場，而第二輛更是折騰到次日凌晨12點22分才徹底清障，車道受阻長達數個小時。
The breakdowns blocked one of the three arrival lanes, contributing to traffic queues extending from the lorry breakdown sites into Malaysia. 兩岸協同疏導，過堤前務必盯緊路況
長堤堵死後，新馬兩邊關卡都在想辦法加快放行。馬國媒體報道稱，新山蘇丹依斯干達大廈（BSI）關卡全開通關櫃檯，並安排交警在主要分流路口指揮，試圖借道化解車流壓力。
新加坡ICA也通過社交媒體連續更新路況提示，告知公眾長堤有拋錨車輛占據車道，提醒通關者預留更多候車時間，並在障礙清除後第一時間通報放行進展。
新柔長堤每日吞吐量巨大，極度依賴車道順暢運轉，一兩起車輛拋錨就可能引發全線停滯。經常往返兩地的通勤人員，出發前最好養成刷一下官方實時路況的習慣，少聽信未經核實的網絡傳言。
📌 要點總結
✦ ICA闢謠：兀蘭關卡未曾停電，午後貨車排隊源於舊關卡的計劃性電力維護。
✦ 長堤馬國一側兩輛貨運羅厘接連拋錨，堵死一條入境車道，疊加晚高峰造成癱瘓。
✦ 兩輛拋錨車分別於當晚9點50分及次日凌晨移走，關卡隨後逐步恢復正常通關。
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