新加坡将绝不就霍尔木兹海峡的安全通行展开任何谈判——因为妥协，就是对国际法根本原则的背叛。外交部长维维安·巴拉克里希南于4月7日明确指出，船舶穿越关键水道的权利，不是某个国家施舍的特权，更不是需要缴纳过路费的许可。
他在回应国会议员法德利·法兹（WP-阿裕尼）的提问时强调：“通行权是法律赋予的固有权利，不是边境国家可随意授予的恩赐，不是需要卑躬乞求的许可证，更不是一笔可谈的过路费。”
巴拉克里希南指出，霍尔木兹海峡与马六甲海峡、新加坡海峡一样，都是国际航运的核心通道，其通行权已被《联合国海洋法公约》（UNCLOS）明文确立，而新加坡正是该公约的签署国。
即便对尚未批准UNCLOS的国家，这一原则同样适用。他直言：“这绝不是它们逃避责任的‘免罪金牌’。”
此前，伊朗曾表示，自今年2月底冲突爆发以来，已允许包括中国、印度、巴基斯坦、日本、泰国和马来西亚在内的多个亚洲国家船只安全通过霍尔木兹海峡。
但新加坡的态度截然不同。巴拉克里希南强调，新加坡的立场不是基于地缘政治的权宜之计，而是源于对法律原则的坚守：“我之所以坚持如此严格和法律化的立场，不是因为我痴迷法律，而是因为马六甲海峡和新加坡海峡，同样是全球航运的命脉。”
他指出，全球超过一半的原油和成品油，以及比霍尔木兹海峡更庞大的集装箱贸易量，都必须通过马六甲-新加坡水道。而新加坡海峡最窄处不足两海里，比霍尔木兹海峡的21海里更显咽喉之险。
“现在你明白，为什么我们必须坚定地认为——国际法和UNCLOS，就是海洋的宪法了吗？”他反问，“航行自由，是船舶与飞机与生俱来的权利，而非可被交易的特权——这对新加坡而言，意义深远。”
他透露，自己早在冲突爆发前就与伊朗外长展开过对话，未来仍会继续沟通，但绝不妥协于“通行权”本身。“基于原则，而非站队，我不能参与任何关于安全通行或过路费的谈判——因为一旦开口谈，就等于在悄悄瓦解这套法律基石。”
“这正是新加坡的风格：坚持原则，不选边站。”他补充道。
目前，新加坡海事及港口管理局正密切监控霍尔木兹海峡局势，与悬挂新加坡旗的船东、运营商保持实时联络。相关机构也正与国际海事组织（IMO）及区域伙伴磋商，探讨建立“安全海上走廊”的可能性——这源于IMO理事会近期召开的一次特别会议。
新加坡还正与区域国家合作，探索更多保障机制。巴拉克里希南特别提到，不能忽视船员们的福祉——他们是海上安全的真正守护者。
与此同时，他警告：世界正变得更加暴力与动荡，仅靠成为“安全绿洲”已远远不够。“如果我们的区域陷入战火，导弹横飞，再美的绿洲，也终将被烈焰吞噬。”
他呼吁公众正视这些风险，但警惕过度恐慌：“我们不仅要拥有保护自己的能力，更要清醒地认识到——和平，从来不是理所当然的。”
