为了应对巴士车长队伍老龄化和本地车长比例下降的问题，公共巴士业者除了调高新聘车长起薪，也通过重新聘用和灵活工作安排，留住有经验的年长车长。
业者SMRT巴士表示，目前有约160名巴士车长在达到法定退休年龄后获重新聘用。大多数选择继续全职工作，约一成选择灵活或兼职安排。业者也提供较短班次和定制化工作安排。
64岁的林友本担任巴士车长已有40年。他说：“巴士车长的工作时间都需要做出牺牲，目前SMRT公司已经逐步推出更灵活的工作时间和更灵活的休息日。”
64岁的林友本担任巴士车长已有40年。
新捷运（SBS Transit）表示，过去三年，平均有超过60%达到退休年龄并符合资格的车长获重新聘用。符合体检要求和拥有良好驾驶记录的车长，可继续工作至75岁。至于那些无法继续驾驶的车长，也能在不同岗位继续服务。
退休巴士车长、现任新捷运客户服务大使的锺玉堂（76岁）表示：“当我达到退休年龄之后，我就转过来比较轻松的工作，就是负责教导我的新车长，教他们安全驾驶，怎样去外面载人搭客服务。”
76岁的锺玉堂卸下巴士车长工作后，转任新捷运客户服务大使。
除了薪金调整，公共巴士业者也推出其他措施。
SMRT提供兼职、较短班次和定制化工作安排，部分年长车长也会转任导师，向年轻同事分享经验。公司也在巴士上安装疲劳管理系统和车载远程信息系统，以支持安全驾驶。
新捷运则提供四天、五天和六天工作制和兼职安排，以配合车长不同的生活和家庭需求。公司也继续为车长提供培训、员工福利和科技提升，让驾驶工作更安全。
两家业者表示，巴士车长也有明确的职业发展途径，包括转任督导、培训、营运或管理岗位。
随着新聘本地车长起薪明年起调高450元，业者也希望通过更灵活的工作安排和发展机会，吸引新人加入，同时留住经验丰富的车长。
