為了應對巴士車長隊伍老齡化和本地車長比例下降的問題，公共巴士業者除了調高新聘車長起薪，也通過重新聘用和靈活工作安排，留住有經驗的年長車長。
業者SMRT巴士表示，目前有約160名巴士車長在達到法定退休年齡後獲重新聘用。大多數選擇繼續全職工作，約一成選擇靈活或兼職安排。業者也提供較短班次和定製化工作安排。
64歲的林友本擔任巴士車長已有40年。他說：「巴士車長的工作時間都需要做出犧牲，目前SMRT公司已經逐步推出更靈活的工作時間和更靈活的休息日。」
64歲的林友本擔任巴士車長已有40年。
新捷運（SBS Transit）表示，過去三年，平均有超過60%達到退休年齡並符合資格的車長獲重新聘用。符合體檢要求和擁有良好駕駛記錄的車長，可繼續工作至75歲。至於那些無法繼續駕駛的車長，也能在不同崗位繼續服務。
退休巴士車長、現任新捷運客戶服務大使的鍾玉堂（76歲）表示：「當我達到退休年齡之後，我就轉過來比較輕鬆的工作，就是負責教導我的新車長，教他們安全駕駛，怎樣去外面載人搭客服務。」
76歲的鍾玉堂卸下巴士車長工作後，轉任新捷運客戶服務大使。
除了薪金調整，公共巴士業者也推出其他措施。
SMRT提供兼職、較短班次和定製化工作安排，部分年長車長也會轉任導師，向年輕同事分享經驗。公司也在巴士上安裝疲勞管理系統和車載遠程信息系統，以支持安全駕駛。
新捷運則提供四天、五天和六天工作制和兼職安排，以配合車長不同的生活和家庭需求。公司也繼續為車長提供培訓、員工福利和科技提升，讓駕駛工作更安全。
兩家業者表示，巴士車長也有明確的職業發展途徑，包括轉任督導、培訓、營運或管理崗位。
隨著新聘本地車長起薪明年起調高450元，業者也希望通過更靈活的工作安排和發展機會，吸引新人加入，同時留住經驗豐富的車長。
