新加坡訊：若一切按計劃推進，從新加坡前往新山的通勤時間或將縮短至僅五分鐘——對於飽受士乃通道擁堵之苦的無數通勤者而言，這一承諾本身已足以引發關注與期待。
根據《Time Out新加坡》2月22日的報道，新山—新加坡捷運系統（RTS）連接線預計將於2026年底正式投入客運服務。該線路將連通新加坡的兀蘭北地鐵站與新山的武吉查加站。
數千通勤者，五分鐘直達
RTS連接線開通初期預計每日服務約4萬名乘客，長遠來看這一數字有望攀升至14萬。據估算，該系統將承接當前士乃通道約30%至40%的車流。
該服務最終將於2027年6月全面取代現有的KTM Tebrau穿梭列車。
士乃通道是本區域最繁忙的陸路跨境通道之一。擁有固定班次的鐵路系統，有望大幅減少道路上的日均車流。對於頻繁往返兩地的家庭與上班族而言，通勤的可預測性可能比速度更為重要。
通關流程，七秒完成
出入境查驗將在新山武吉查加綜合移民、海關與檢疫（ICQ）中心統一進行。
項目將部署100個由人工智慧驅動的電子閘門，每個閘門處理一名旅客僅需約七秒。通過統一的QR碼護照通關係統，通勤者可在單一節點完成新馬兩國的出入境檢查。
該綜合中心還將配備10條安檢通道和18台行李掃描儀，並設有無行李旅客專用通道。若系統按預期運行，核心提升將體現在速度與穩定性上——意味著更少的意外延誤和更短的排隊等候時間。
票價定於5至7新元之間
運營商RTS Operations是由馬來西亞Prasarana與新加坡SMRT合資成立的企業。單程票價預計在5至7新元之間，最終定價將於2026年下半年正式公布。
作為對比，目前駕車者通過士乃通道需支付20林吉特過路費；而自2027年1月起，新加坡車輛入境許可（VEP）日費將上調至50新元。在此背景下，搭乘火車顯然將成為多數通勤者的更經濟選擇。
成本、時間與壓力，三重優化
通勤者通常權衡三大因素：成本、時間與心理壓力。RTS連接線在三方面均展現出強勁競爭力。
對新加坡人與馬來西亞人的意義
長期以來，新加坡人頻繁跨境前往新山工作、購物與短途旅行，周末的排隊長龍已成為兩地居民共同的記憶。RTS連接線標誌著從「重公路」向「輕軌化」跨境出行的重大轉變，也體現了新馬兩國在出入境管理上的深度協同。
在正式開通前，遊客可前往武吉查加附近的項目信息中心參觀。互動式信息站與虛擬導覽將生動展示車站結構與通關流程。
最終的考驗將是真實需求。若日均客流量如預期般攀升，這五分鐘的跨城通勤或將成為數以萬計居民日常生活中不可或缺的一部分。目前，2026年底的開通時間表為士乃通道通勤者帶來了一項令人期待的里程碑——一個值得翹首以盼的嶄新起點。
