新加坡訊：中東的戰火，正演變為一場席捲亞洲的經濟危機。
全球最關鍵的能源咽喉——荷姆茲海峽的關閉，已嚴重擾亂了區域燃料供應，並推高了全亞洲的能源價格。2025年，每日約有2000萬桶原油及石油製品通過該海峽，占全球海運石油貿易的四分之一。國際能源署（IEA）數據顯示，其中高達80%的 shipments 最終目的地都是亞洲。
這意味著，即使戰爭發生在萬里之外的中東，亞洲這些能源進口型經濟體，卻首當其衝承受著最劇烈的衝擊。
新加坡外交部長維文·巴拉克里希南在接受路透社採訪時，將這場危機稱為一場「亞洲危機」。CNA深入解析其背後原因。
為何這場戰爭被稱為「亞洲危機」？
答案藏在世界能源的流向之中。
荷姆茲海峽是一條狹窄的海上通道，分隔阿拉伯半島與伊朗，連接波斯灣、阿曼灣與阿拉伯海。作為沙特、阿聯、科威特、卡達、伊拉克、巴林和伊朗等國石油與天然氣出口的核心通道，該海峽幾乎沒有替代路線。一旦受阻，全球能源供應鏈將劇烈震盪。
但影響並非均等分布——亞洲，正是這些能源的終極歸宿。中國、印度、日本是全球最大的能源進口國。
這造成了軍事衝突與經濟衝擊之間的「不對稱性」。
維文博士指出：「衝突發生在中東，但經濟陣痛卻在亞洲爆發。」
不僅如此，近90%通過荷姆茲海峽出口的液化天然氣（LNG）也直指亞洲市場，占亞洲當年LNG總進口量的27%。2025年，孟加拉、印度和巴基斯坦近三分之二的LNG供應，都依賴這條航道。
新加坡南洋理工大學拉賈拉特南國際研究學院（RSIS）高級研究員勞倫斯·安德森向CNA表示：「幾乎所有亞洲國家——尤其是印度、中國、日本、韓國和多個東南亞國家——都極度依賴中東的油氣進口。」
為何亞洲承受的經濟衝擊遠超美國？
關鍵在於全球能源結構的深刻變遷。
亞洲仍嚴重依賴進口油氣，而美國在過去十年已實現能源獨立。據美國能源信息署（EIA）數據，自2019年起，美國已成為年度凈能源出口國。
維文博士指出：「很多人還沒意識到——2016年，美國超越沙特成為全球最大石油生產國；2017年，又成為最大天然氣生產國；到2019年，已實現能源凈出口——這與五十年前的處境截然不同。」
2024年，美國天然氣出口量創歷史新高，占其總能源出口的25%。這意味著，即便國際油價飆升，美國也能依靠國內產能穩住陣腳。
安德森強調：「亞洲國家對中東石油的依賴，遠超美國。例如，印度超過一半的石油和三分之二的LNG來自中東；中國一半石油、三分之一LNG依賴中東；日本95%的石油、11%的LNG來自該地區；韓國則有70%石油和20%LNG依賴中東。」
為何荷姆茲海峽對亞洲比對其他地區更重要？
除了是凈能源進口國，亞洲還恰逢「經濟復甦關鍵期」遭遇這場危機。
維文博士說：「亞洲本希望在這時實現經濟穩定、增長提速，並讓更多民眾共享發展成果。可這場危機偏偏選在了最不合適的時刻——經濟焦慮與政治不安同時爆發。」
國際貨幣基金組織（IMF）數據顯示，亞洲如今貢獻了全球三分之二的GDP增長，占全球貿易總量的40%。
「石油與天然氣驅動著亞洲高能耗的經濟與製造業，使其對中東能源供應中斷極為敏感，」安德森補充道，「更危險的是，伊朗還威脅切斷波斯灣的海底能源與光纖電纜。」
「一旦實施，將嚴重擾亂歐亞之間的網際網路連接與數據流動，尤其影響金融、銀行等核心系統。」
這張由NASA Terra衛星於2025年2月5日拍攝的自然色圖像，展示了阿曼灣、伊朗南部的馬卡蘭地區（C）以及荷姆茲海峽（L）和阿曼北部海岸。（照片：NASA Earth Observatory/AFP）
能源衝擊如何蔓延至亞洲經濟的每個角落？
荷姆茲海峽的封鎖，影響遠不止油價上漲。
聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）指出，2024年全球約三分之一的海運化肥貿易也經過該海峽。
「氣價上漲，化肥價跟漲；油價攀升，糧價也難逃。」該機構指出，「許多發展中國家本就背負沉重債務、財政空間有限、融資渠道受限。」
安德森警告，企業與普通消費者將面臨物價飆升與貨幣波動的雙重壓力，影響範圍涵蓋食品、交通、基礎生活必需品，甚至旅遊與跨境出行。
「亞洲金融市場——股市、債市與投資——也將遭受重創，尤其若危機持續數月。」
在菲律賓，燃油價格上漲已引發運輸業工人抗議。
「當你在加油站加汽油，看到每周油價不斷攀升、再攀升、再攀升，那種焦慮感是真實的，」菲律賓能源轉型研究所總經理普特拉·阿迪古納說。
「菲律賓98%的原油進口來自中東，」他告訴CNA，「雖然大部分柴油和汽油來自中國，但中國也限制了燃料出口——這意味著菲律賓正同時承受來自中東和中國的雙重打擊。」
這對新加坡意味著什麼？它有多脆弱？
和大多數亞洲國家一樣，新加坡極度依賴進口能源。能源市場管理局（EMA）數據顯示，其95%的電力來自進口天然氣。
維文博士坦言：「我們擁有海灣國家這些長期可靠、值得信賴的夥伴，但能源輸送鏈的中斷，卻非它們之過。」
「幸運的是，我們擁有LNG接收站，可從全球市場採購；也擁有財政緩衝。但即便如此，我們仍必須支付國際市場的高價。」
他補充道：「這股通脹壓力，我們不得不在經濟內部消化，更需從社會保障層面應對。」
作為全球重要航運樞紐，新加坡的能源與化工產業是其第二大製造業，高度依賴外部環境。
安德森指出：「新加坡是典型的非能源生產國，極易受貿易中斷影響——能源成本上升、供應鏈斷裂，都將衝擊企業運營、消費支出與整體通脹。」
「政府已採取多項措施緩解衝擊……但這一切，最終取決於荷姆茲海峽能否儘快恢復安全通航，確保能源運輸暢通，戰爭早日終結。」
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