新加坡：身體的疼痛與心理的創傷時刻提醒著他們兩年前所經歷的噩夢。兩名SQ321航班的乘客在接受CNA採訪時表示，他們正盡全力嘗試走出陰影，重新開始生活。
兩人目前已恢復偶爾的飛行，包括度假旅行，但他們坦言，這次事故給此後的每一次飛行都蒙上了一層陰影。
「這需要極強的心理承受能力，」28歲的米婭·康（Ms Mia Kang）說道，「即使在飛行過程中，我也在不停地擔心。」
2024年5月21日，劇烈顛簸發生時，康女士正在洗手間。她被直接甩到天花板上，隨後重重摔在地板上，導致脊椎骨折。而她的丈夫在飛行前幾天剛剛向她求婚，此次事故中也遭受了嚴重的揮鞭傷。
「我的骨頭和脊椎最終癒合了。但心理層面的創傷，比我想像中要困難得多，」她表示。
起初，康女士將飛行限制在參加婚禮、畢業典禮等必要的海外活動中，但隨後逐漸放寬。今年早些時候，她在社交媒體上發布了一段自己在飛行中因恐懼而尖叫的視頻，結果遭到了網暴和嘲諷。
她說，這些負面評論並沒有影響到她，因為旁人很難理解她所經歷的痛苦。在隨後發布的第二段視頻中，她解釋了自己曾身處SQ321航班，這引起了兩名同航班乘客的共鳴，他們表示非常理解她的創傷。
另一位要求化名為伊恩（Mr Ian）的40歲乘客表示，飛行曾經是興奮的源泉，與假期和旅行聯繫在一起。而現在，飛行成了一場折磨，尤其是在起飛和降落階段。
「我會起雞皮疙瘩，汗流浹背，」他告訴CNA。
「我只能閉上眼睛，念『阿彌陀佛』或者其他什麼，」他提到佛教誦經。他補充說，在那些時刻，他唯一的念頭就是為了年幼的孩子們，祈禱能安全抵達目的地。
與航空公司達成和解
康女士表示，她已經接受了新加坡航空（SIA）的賠償，且不會採取進一步的法律行動。
「一直談論這件事對我的心理健康沒有幫助，」她說，「我們只想讓這件事畫上句號。」
她拒絕透露具體金額，但表示由於被評估為遭受嚴重傷害，她和丈夫在2024年分別獲得了2.5萬美元的預付款。
當時，新航向所有乘客提供了全額退款，並在離開曼谷時提供1,000新加坡元（約780美元）的補償；對於被評估為輕傷的乘客，則提供1萬美元。
本周發布的最終調查報告顯示，共有56名乘客嚴重受傷，23名輕傷。《雪梨早報》周四報道稱，一名在事故中頸部骨折的澳大利亞教師目前胸部以下全部癱瘓。
同樣遭受頸部和背部受傷的伊恩先生也與航空公司簽署了保密賠償協議。
他表示，自己依然擔心通貨膨脹以及持續不斷的疼痛，並承認未來可能產生額外的醫療費用。在發現物理治療等手段效果不佳後，他已經停止了相關治療。
伊恩先生說，如果他拒絕新航的賠償方案，他就必須聘請律師。
「我只是不想讓這件事繼續拖下去，」他說。
CNA還採訪了兩名代表SQ321乘客的律師。布里斯班Carter Capner律師事務所主任彼得·卡特（Peter Peter Carter）代表10名乘客；英國Keystone律師事務所合伙人詹姆斯·希利-普拉特（James Healy-Pratt）代表5名乘客。
兩人均表示，最終調查報告將成為他們針對該航空公司進行法律訴訟的一部分。
真的能釋懷嗎？
對於康女士來說，最終調查報告帶來了一定的慰藉。她長期以來認為事故是由「晴空湍流」（在高空毫無預警地出現的不可見氣團）引起的，這讓她感到無助，因為她擔心這種無法檢測、無法規避的情況會再次發生。
報告結論認為，此次顛簸是由對流誘發的，且氣象雷達可能未能檢測到前方的狀況。這讓她稍微安心，認為通過完善系統可以防止此類事件再次發生。
「希望我們終於能把這件事留在過去，真正地走出來，」她說。
然而，伊恩先生覺得沒有任何一方承擔了責任。報告認為惡劣天氣導致了顛簸，但結論是飛行員可能沒有過錯，因為雷達沒有檢測到異常；而雷達製造商則表示，沒有證據表明系統出現了故障。
「沒有人願意承擔後果，沒有人願意承擔責任，因為這對雷達公司和新航來說都是名譽損失，」他說。
儘管如此，他對結果感到無奈。
「事情已經發生了。我無法穿越回過去地告訴自己不要登上那架飛機。這不可能，」他說。
