新加坡計劃更新其公共住房政策，同時推行交通和社區設施的重大升級。在周四（9月18日）的總統施政方針附錄中，國家發展部長和交通部代部長聯合概述了相關計劃，包括調整收入頂限、擴大住房選擇、翻新老舊社區，以及提升陸海空互聯互通水平。
此次檢討旨在提高目前適用於夫妻申請BTO組屋的收入上限，該上限自2019年上次調整以來一直維持在14,000新元。對於單身人士，其資格門檻較低，月收入上限為7,000新元，並且必須年滿35歲才有資格申請BTO組屋。
組屋申請門檻為什麼有可能調整？
在現行制度下，約八成新加坡家庭符合目前的收入上限標準。然而，隨著近年來薪資水平上漲，越來越多家庭發現自己處於所謂的"夾心層"——收入過高，無法獲得高額補貼的BTO組屋資格，但又不足以輕鬆負擔私人住宅。
最新數據顯示，2023年全職居民雇員的月收入中位數為5,197新元。對於處於此收入水平的典型夫妻而言，他們的家庭總收入約為10,400新元，遠低於目前大多數BTO組屋類型14,000新元的收入上限。
然而，現實情況更為複雜。近期的BTO項目申購競爭激烈，2025年7月的銷售活動收到了超過20,000份申請，而推出的新組屋僅為5,547套。這種高需求，加上某些行業收入的增長，對重新審視資格標準形成了壓力。
據此，本地房產網站99.co做出預測，表示未來政府有可能放寬BTO組屋的申請薪水門檻，但依舊保持在可控水平：
未來有可能實施的更多舉措
收入上限檢討只是國家發展部附錄中概述的更廣泛住房策略的一部分。政府將通過在不同區域穩定供應BTO組屋（包括增加更多等候時間較短的項目），來保持公共住房的可負擔性和可及性。政府還計劃維持私人住宅用地的穩定供應，並持續改善公共租賃住房。
除新建住房外，現有城鎮將進行復興改造，以使其更宜居、充滿活力並適合年長者。這包括提升社區空間、公園和樂齡設施，以及建設更完善的無障礙通道和安全設施。
政府還將完善"自願提早重建計劃"的框架，以應對未來幾十年建屋發展局老舊屋區的管理問題，同時確保家庭能繼續生活在維護良好的社區中。
1）經濟門戶、就業機會與交通準備
新加坡的區域經濟門戶將在北部、東部和西部形成，與市中心作為全球商業、旅遊和文化中心的角色形成互補。
北部門戶： 兀蘭區域中心以及雙溪加株的農業食品創新園
東部門戶： 樟宜商業園及即將建成的樟宜東都市區
西部門戶： 裕廊湖區，它將成為中央區以外最大的商業區
這些中心旨在將就業機會帶近居民住所，縮短通勤時間，並為周邊住宅區注入活力。
2）交通升級直接支持住房與經濟計劃
到2030年代初，八成家庭將在步行10分鐘內抵達地鐵站，使新加坡成為全球交通連接最便捷的城市之一。
提升交通的關鍵項目包括：
新山-新加坡捷運系統： 於2026年12月啟用，僅需5分鐘即可連接兀蘭北站和武吉查嘎站，每小時每個方向可運送多達10,000名乘客
樟宜機場第五航站樓： 於2030年代中期啟用，將年旅客吞吐能力提升50%，並錨定樟宜東都市區的新生活方式和商業中心
大士港口： 將於2040年代全面竣工，每年可處理6,500萬個標準箱，吞吐量比現在提高近60%
鐵路網絡擴展： 完成環線閉環，延長 Downtown 線和湯申-東海岸線，並從2027年起逐步啟用裕廊區域線。實里達線、登加線以及裕廊區域線的西海岸延長線計劃在2030年代末和2040年代推出
自動駕駛車輛： 將於2025年底在榜鵝開始試行，以加強住宅、交通樞紐和關鍵設施之間的"第一公里和最後一公里"連通性。
在國內層面，隨著鐵路網絡擴展和老化，政府正投資於先進系統、技術和勞動力培訓，以維持高水平的鐵路可靠性。
3）配套設施升級與氣候適應計劃
社區升級將輔以便利設施的改善。這包括改善醫療保健、樂齡活動中心、綠地和休閒空間以及社區設施的可及性。目標是使市鎮不僅功能完善，而且對老年人和不同規模的家庭具有包容性。
與此同時，新加坡將實施國家氣候變化計劃，確保住房和基礎設施更具可持續性和韌性。措施將包括更環保的建築設計、更強的防洪能力，以及在市鎮和交通網絡中擴大可再生能源的使用。
這些舉措共同構成一項整體戰略，旨在維持住房可負擔性、提升城鎮宜居度，並增強國家的全球競爭力。
