「訂好酒店了，辦好籤證了，飛機沒了。」
這句話最近在社交媒體上刷屏。五一假期倒計時，新加坡卻成了」重災區」之一。
大規模航班取消
多條從北京、上海、武漢、重慶等地往返新加坡的航班，4月下旬至5月上旬期間已被取消。
從中國到新加坡：廣州直飛取消，上海部分航班取消，北京未來兩周多趟航班被砍。
來源：航班管家
從新加坡到中國：南航新加坡飛重慶航班取消，4月28日飛廣州航班改簽；東航新加坡飛武漢、上海部分航班取消；吉祥航空HO1606航班停飛至5月底。
來源：航班管家
不只是中新航線，中國與整個東南亞和大洋洲的航線都是」重災區」。截至4月13日，中國全國民航航班整體取消率已達14.6%。蘭州、哈爾濱、烏魯木齊等機場取消率更超過三成。
亞洲其他航司也受到衝擊。亞航長途暫停多條航線，國泰航空和香港快運5-6月將取消2%至6%的航班。
航空燃油價格一個多月翻倍
問題出在哪兒？說白了就一個字：油。
國際航空燃油價格從今年2月底的每桶99.4美元，飆升至4月初的每桶209美元，短短一個多月直接翻倍。
燃油成本占航司運營成本的30%至40%，是最大的開支項。以前油價低的時候，東南亞航線靠薄利多銷還能維持；現在油價翻倍，收入連油錢都cover不了。
更扎心的是，東南亞機場的油價普遍比國內貴30%以上，部分機場甚至出現燃油供應緊張的情況。
航司面臨的困境很現實：飛一趟虧一趟，飛得越多虧得越多。與其硬撐，不如砍航線止損。
今年以來中東局勢持續緊張，市場擔憂海峽受阻，油價應聲而漲。國際航空運輸協會（IATA）理事長4月8日發出警告：即便荷姆茲海峽恢復通航，全球航空燃油供應恢復正常仍需數月之久。
這意味著，高油價短期內不會緩解，航司的成本壓力可能還會持續。
新加坡旅遊業受影響
這波取消潮對新加坡旅遊業不是好消息。
剛剛公布的Q1數據顯示，新加坡首季接待國際旅客443萬人次，其中中國大陸遊客91.3萬，增長近一成。五一原本是傳統的出行高峰，航班大規模取消將直接影響這波客流。
新加坡本地旅行社已經感受到壓力，多個在武漢或北京的旅遊團收到航班取消通知，行程規劃被打亂，原本從武漢回新的團被迫改從上海出發。
更麻煩的是改簽產生的額外費用。航司一般只提供免費改簽或退票服務，但不涵蓋改飛其他城市產生的交通、住宿等額外開支，這部分往往需要旅行社或旅客自己承擔。
航班取消了，酒店怎麼辦？這才是讓很多旅客頭疼的問題。
五一期間是新加坡的中國遊客旺季，不少來自中國的旅客提前一兩個月就訂好了酒店。現在航班突然取消，酒店退還是不退？
情況並不樂觀。很多酒店預訂時選擇了」不可取消」或」限時取消」的優惠價格，現在航班取消想退款，酒店方面表示」這是您個人的行程變動，不是我們酒店的問題」。
就算能退，也要看具體政策。有的酒店要求提前48小時甚至72小時取消，否則扣除首晚房費或全額不退。航班取消往往是臨時通知，旅客根本來不及在截止時間前操作。
還有一種情況：改簽後的航班日期，原來的酒店已經訂滿，或者價格漲了一大截。旅客只能重新訂房，多花一筆錢。
有旅客在社交媒體吐槽：」機票退了，酒店退不了，簽證也辦了，損失幾千塊。」還有人乾脆放棄退款，改買其他航司的高價機票，」總比酒店和簽證打水漂強」。
《新加坡眼》從一些旅行社和導遊那邊獲悉，最近半年多，中國遊客入境游市場相當冷寂，更有甚者，一位老導遊說「從業十多年沒見過這麼冷淡的市場「，還有人說「以前中國市場火紅那種日子一去不復返了，只能靠東南亞和歐美遊客了「。
究其原因，本來主要有兩個。一個是新加坡開放中國護照免簽之後，原本跟團旅遊的，很多改為自由行；另一個是經濟下行，許多遊客消費降級，國外旅遊改為國內自駕游。現在加上中東戰事引發航班大面積取消，實在是主營中國市場的旅遊業者的雪上加霜。希望這個情況能早日好轉。
五條保命建議
出發前一定要看
如果已經訂了五一期間的中新航班，別慌。以下幾點建議收好：
核實航班狀態
通過航司官方App或購票平台查詢最新狀態。警惕陌生簡訊和電話，不點陌生連結，不泄露驗證碼。
申請改簽退款
航司主動取消的航班，可申請免費改簽或全額退款。改簽原因務必選擇」航班取消」。
處理酒店簽證
出示航司航班取消證明，可申請酒店免費取消或改期。團簽旅客聯繫旅行社退還未發生費用。
選擇穩定航司
如仍計劃出行，優先選擇新加坡航空等穩定性更高的全服務航司，減少被臨時取消的風險。
五一後、甚至暑假期間，航班不穩定的情況可能還會持續。計劃出行的朋友，建議持續關注航班動態，預留足夠的備選方案。
高油價時代，便宜的機票可能越來越難找。但話說回來，能順利抵達目的地，比省那幾百塊錢更重要。
