詹寇爾星駕駛德士穿梭新馬兩地逾40年，如今即將退休，告別老戰友。（取自早報網）
（新加坡訊）獅城目前僅存五輛私人黃頂德士，其中一輛自1980年開始提供馬新跨境載客服務，其司機將於今年滿75歲而退休。
《聯合早報》報道，70年代初，新加坡政府改變政策不再批准私人擁有德士執照。1974年起，也規定私人黃頂德士執照不得轉讓，只要車主年過75歲，車牌就會被取消。隨著更多德士司機退休，獅城公路上的黃頂德士也越來越少。
即將退休的詹寇爾星，是於1978年向銀行貸款，加上家人出錢幫忙，他以3萬元購買全新的日產達善（Datsun）汽車及支付黃頂德士執照費，自此開啟德士生涯。
他受訪時說，當時德士不多，開德士有賺頭，1980年也在朋友介紹下登記提供跨境載客服務。「以前關卡不像現在這樣頻頻塞車，當時一天能來回跑五六趟。」
如今，馬新關卡已是全球最繁忙的陸路關卡之一。詹寇爾星說，除了關卡很塞車，還要擔心從大馬「空車」回來。
46年前在朋友介紹下開始提供跨境德士服務，詹寇爾星希望政府能協助跨境德士解決關卡阻塞和停車位不足等問題。（取自早報網）
「我以前曾在星期五在萬山街德士站等過乘客，早上8時到，中午才載到客，到新山後等了幾小時也沒接到乘客，只能空車返回。」
獅城政府近來加強取締霸王車後，情況有所好轉。他呼籲當局除了增加德士數量，也協助解決關卡塞車問題，並增加德士站的停車位，讓德士司機和乘客都能受益。
截至2025年12月，獅城有五名黃頂德士司機。陸路交通管理局受詢時透露，這些司機的平均年齡為72歲。
「隨著他們在2030年前陸續達到75歲的德士司機職業執照法定年齡上限，這些德士也將逐步退役。」
從最初駕駛日產達善到如今開第五輛的豐田Wish德士，詹寇爾星說，自己快滿75歲，準備退休。
「我現已放慢腳步，孩子也成家立業了，能退休與妻子共享天倫之樂。我很開心能駕駛黃頂德士，也感謝它陪我走了這麼多年。」
