新航锐减未来三个月的航班班次 专家批应急措施不够快、狠、准

2020年02月26日
新航锐减未来三个月的航班班次 专家批应急措施不够快、狠、准

新航利润遭疫情影响。(海峡时报)

作者 陈姿潓

2019冠状病毒疾病(冠病19)疫情影响,新航收入直线下滑。国人纷纷取消出国旅游的计划,全球不少国家政府也发布了旅游劝告,劝请人民在短期内避免到新加坡旅游。

我国政府早前宣布禁止持有中国护照的旅客入境我国,也间接导致新航失去中国客源,这块最大的收入来源之一。 冠病19疫情爆发前,新航往返中国各地的航线共占据新航总客运交通量的11%。疫情爆发后,新航停飞了大部分往返中国的航班,没有停飞的航线班次也减半。包括酷航和胜安航空在内的新航集团在2019年的总客运量为3800万人次。

新加坡旅游局的资料则显示,2019年从樟宜机场入境新加坡的中国旅客约有260万人次(占樟宜机场年客运吞吐量的17%)。如果再算上从陆路和海路进入新加坡的中国旅客,2019年入境新加坡的中国旅客总数为360万人次,比2018年上涨了6%。

亚太航空中心(东南亚)首席分析师索比(Brendan Sobie)在为《亚洲新闻台》撰写的一篇评论文里写道,为了应对疫情的冲击,新航至今已取消了接下来三个月(二月至五月),总计800多趟航班。

这数字听起来虽惊人,其实不然,对新航来说也只是减少为期三个月航班总数的2%而已,不太能为公司有效的收紧开销。

新航锐减未来三个月的航班班次 专家批应急措施不够快、狠、准

(商业时报)

索比认为,新航应尽快采取其他应对措施,以便更有效地撑过此次危机。因为在乘客数量显著减少的情况下,新航的航班目前还砍得不够多,不足以解决入不敷出的问题。

1. 应针对性削减更多航班班次

索比指出,目前中国以外最多冠病19确诊病例的亚洲国家就是韩国和日本。除了取消往返中国的航班之外,新航并没有大量取消飞往日韩的航班。

尽管往返日韩的班机需求量已大幅度锐减,新航也只取消了三月至四月的少量航班。五月份的日本航班取消率相对高一些,但依然还不到新航飞往日本的航班总数的10%。

新航往返于韩国的航班虽然取消得较多,但也只占了这三个月飞韩国航班总量的10%。

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(海峡时报)

目前来看,新航经过削减之后的非中国地区航班量依然供过于求,还需再减少班次。

索比解释说,这样一旦疫情稳定下来,新航就不会因运能(capacity)太高而面临严重亏损。倘若疫情加重,新航不妨考虑对六月和七月的航班“动刀”,逐步减少其他需求率下降国家的航班,这样可以有效避免浪费人力和资源。

2. 应考虑尽快落实无薪假期方案

索比还建议,新航与其他亚洲航空应该将无薪假期纳入减少损失方案的考虑范围,这也是很多航空公司处于运能下降期会采取的策略。

疫情总会有雨过天晴的一天,假设几个月后情况好转,航空业行情也会有所起色,因此比起将后路断尽的裁员,这个方法更为实际。

目前,在中国大陆和香港区域的航空公司以外,就只有韩亚航空采取了无薪假期方案。新航集团至今依然不考虑推出无薪假期方案。索比认为这个想法很危险,如果疫情短时间不受控,这个决定可能适得其反,很可能会是新航成功“渡劫”的一大隐患。

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韩亚航空乘务员。(互联网)

目前已采纳措施

新航不打算让无辜的员工去领无薪假,只能从其他方面下手,为高效节省开销,它在短期内已冻结了员工招聘,并且不会进行任何不必要的飞行任务。

新航总裁吴俊鹏今天答复《海峡时报》的询问时说,其实新航集团在疫情爆发后,已经从2月初至5月底暂时停飞了3000多趟航班,来解决供过于求的问题。这差不多相等于整个集团原定运能的9.9%。 据《海峡时报》了解,经过三轮的航班班次减少后,新航目前有超过500名机舱人员和约50名机长成了“冗员”,其他的机舱人员和机长的飞行时间也缩短了。

吴俊鹏表示,公司正在密切的关注市场情况,也会在有需要时快速的对症下药。 “我们不会做出任何损害公司长期竞争力的事。”

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新航员工。(互联网)

其实,新航并不只是减少往返于中国地区的航班,在更烧钱的长途航班上也有所调整。在旅游淡季的五月,新航将会紧缩绝大部分的长途航班次数,减少飞往欧洲、北美和澳大利亚地区的航班班次。

取消五月长途航班也是在打安全牌,毕竟旅游淡季本就乘客量就不多,加上意大利和中东地区的疫情目前又有失控的苗头,减少班次应该不会对新航的收入伤得太深。 尽管新航所采取的应急措施已经算是蛮多的,不过在民航专家眼里,似乎都是无痛无痒的行为,还一副恨铁不成钢的样子谴责新航的执行力太慢,方案应再加强,以免后患无穷。

厚积薄发,新航最终损失应该不大

不少财经分析师都预测,新航在今年截至3月的第一季度和截至6月的第二季度将会出现亏损,不过估计今年第一季度的亏损将抵消掉截至去年12月(为期九月)所累计的5.2亿新元净利润和8.62亿新元营业利润当中的一部分,因此第一季度依然不会出现赤字。

上季度12月新航的营运成绩也很不错,集团净利润为4.49亿新元。新航航空在截至去年12月31日的三个月中所取得的利润,也达到了十年来的最高水平。 有了这些经济基础撑腰,疫情所带来的亏损还不至于让新航公司蒙受重创,年利润也不会受到太大影响。

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(互联网)

历经了911事件、沙斯病毒(SARS)等历史上的重大事件,新航却从未出现年度损失,值得令人深深佩服。

这次的疫情发展趋势,以及亚洲航空市场未来几周的需求都比911事件和沙斯病毒更难以预测,在所有亚洲主要航空集团今年上半年都不可能盈利的大前提下,新航还能不能持续保持“不败”的记录,值得我们期待。

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