双十一刚过，
很多坡岛的小伙伴都在淘宝上下了单，
就等著“宝贝们”千里迢迢送上门了！
要说最忙的，
肯定有海运公司一份。
除了忙着送货，
还得忙着涨价！
海运价格大涨
网友们叫苦不迭
有眼尖的小伙伴发现，
最近海运价格上涨了！
还不仅仅是一家，
而是都！涨！价！了！
网友投稿：朋友圈某海运公司声明
网友们纷纷反馈：
各种集运涨价消息刷爆了朋友圈， 从前不到400元人民币一立方的运费， 到现在居然涨到了600多！ 这是在抢钱吗？！
网友投稿：某拼团集运群涨价声明 要说难过的其实不止消费者， 外贸行业者也更是叫苦不迭。
外贸好不容易复苏， 如今又碰上订舱难、狂涨价， 这日子，是真没法过了！
中国出口旺盛 引发抢箱子大战
如果要问为什么涨价，
除了最近的运输需求猛增外，
罪魁祸首还是因为疫情。
由于近几个月，
全球的经济复苏不均衡，
世界多地疫情大幅度反弹，
中国外贸出口量激增，
而国外进口到中国的货柜量减少，
这就导致了国外空箱返回、亏载的情况。
货柜只出不进，
国外码头的箱子多到堆不下，
而中国码头却在急着找箱子。
运力不平衡导致运价上涨，
所以当前货柜航运公司
普遍都会加收各种附加费。
而在严重缺箱的情况下，
托运人为了确保货物如期送到，
也只能主动加价。
供需矛盾或持续 到明年春节后
“一箱难求”的情况
其实从5、6月就已经开始了。
贸易的不平衡和运力不顺畅使得
运价相当不对等。
比如当前从美国运往亚洲的货物，
每大箱运价多数仅仅400到500美元，
而从亚洲运往美西和美东的货物，
每大箱运价则会超过3800美元和4600美元。
而连带着，
东南亚的航线也跟着涨价。
由于运往美国的航线利润高，
很多轮班公司把原本跑东南亚航线的船
调动去跑美东、美西，
用小船来跑东南亚，
所以舱位就变得异常紧张，
价格也就跟着提上来了。
尽管中国很多造箱企业
正在加班加点地赶制货柜，
但对于货代公司来讲，
新制造的箱子需要6到8周的制造运输周期，
还是解决不了燃眉之急。
有业内人士分析，
这样的情况短时间内还是无法解决，
恐怕要持续到明年春节以后。
海运费连连上涨，
屏幕前的你有没有受到影响呢？
图文编辑：Lois
图片来源：
unsplash.com；
资料参考: https://www.8world.com/news/singapore/article/china-container-shortage-drives-up-sea-freight-shipping-cost-to-singapore-1315861 http://sh.xinhuanet.com/2020-11/20/c_139529962.htm https://finance.sina.com.cn/money/future/roll/2020-11-20/doc-iiznezxs2778436.shtml
