交通部代部长萧振祥指出，随着铁路网络的扩张和老化，保持铁路网络的可靠性是最大挑战之一。交通部将继续和地铁业者及员工合作，加强系统与培训投入，以改善铁路资产的监测、维修和更新。
萧振祥在政府施政方针附录中，列出交通部接下来的工作重点。
萧振祥表示，交通部将继续加强我国作为全球可持续航空和航运枢纽的地位，同时增加本地的交通选择，以满足国人未来的出行需求。
在陆路交通发展总蓝图下，当局将继续扩建我国的铁路网络。到了2030年代初期，八成的住户只需步行十分钟就能到达地铁站，使我国成为交通最便利的城市之一。
下阶段的地铁线建造工程将在2030年代末期至2040年代初期开始进行，当中将包括西海岸延长线（West Coast Extension）、实里达线（Seletar Line）和登加线（Tengah Line）。
此外，交通部也计划提升新住宅区的巴士服务，并将在巴士连接增强计划（Bus Connectivity Enhancement Programme）下，再拨款近10亿元。萧振祥说，这是为了让居住在远离市中心的组屋居民出行更便利，缩短他们的公共交通出行时间。
萧振祥表示，交通部将继续通过加强与关键合作伙伴的国际合作与战略协议，拓展海陆空的国际联通性。
他透露，交通部会在樟宜机场第五搭客大厦启用前，同劳资政合作伙伴（tripartite partners）携手通过职业转型、技能提升并采用自动驾驶空侧车辆和人工智能等技术优化运营。
萧振祥也说，自动驾驶车辆在改善联通性之际，也能克服人力短缺和土地有限的问题。当局会在榜鹅试行自动驾驶接驳服务，并逐步将服务扩展到更多市镇，包括远离市中心的小区。
