交通部代部長蕭振祥指出，隨著鐵路網絡的擴張和老化，保持鐵路網絡的可靠性是最大挑戰之一。交通部將繼續和地鐵業者及員工合作，加強系統與培訓投入，以改善鐵路資產的監測、維修和更新。
蕭振祥在政府施政方針附錄中，列出交通部接下來的工作重點。
蕭振祥表示，交通部將繼續加強我國作為全球可持續航空和航運樞紐的地位，同時增加本地的交通選擇，以滿足國人未來的出行需求。
在陸路交通發展總藍圖下，當局將繼續擴建我國的鐵路網絡。到了2030年代初期，八成的住戶只需步行十分鐘就能到達地鐵站，使我國成為交通最便利的城市之一。
下階段的地鐵線建造工程將在2030年代末期至2040年代初期開始進行，當中將包括西海岸延長線（West Coast Extension）、實里達線（Seletar Line）和登加線（Tengah Line）。
此外，交通部也計劃提升新住宅區的巴士服務，並將在巴士連接增強計劃（Bus Connectivity Enhancement Programme）下，再撥款近10億元。蕭振祥說，這是為了讓居住在遠離市中心的組屋居民出行更便利，縮短他們的公共運輸出行時間。
蕭振祥表示，交通部將繼續通過加強與關鍵合作夥伴的國際合作與戰略協議，拓展海陸空的國際聯通性。
他透露，交通部會在樟宜機場第五搭客大廈啟用前，同勞資政合作夥伴（tripartite partners）攜手通過職業轉型、技能提升並採用自動駕駛空側車輛和人工智慧等技術優化運營。
蕭振祥也說，自動駕駛車輛在改善聯通性之際，也能克服人力短缺和土地有限的問題。當局會在榜鵝試行自動駕駛接駁服務，並逐步將服務擴展到更多市鎮，包括遠離市中心的小區。
