新加坡：由於在建設跨島線（CRL）的隧道工程中發現了意想不到的障礙物，從11月14日起，AMK Hub周邊的交通安排將重新調整，預計持續約18個月。
此次針對宏茂橋3道（Ang Mo Kio Avenue 3）的調整預計將持續到2028年5月。陸路交通管理局（LTA）在周五（10月16日）表示，將採取相關措施管理交通，儘量減少對駕駛員、通勤者和居民造成的不便。
LTA指出，18個月的時間表是基於目前的評估，可能會隨著修復工作的進展而調整。
AMK Hub與宏茂橋地鐵站及巴士轉換站相連。
為了確保道路使用者的安全，並為調查和修復工作提供足夠的空間，宏茂橋3道的交通流量將發生變化：
在商場接送點與宏茂橋8道交匯處之間的東行車道將變為巴士專用道。
相反方向的西行車道將由三車道減少至兩車道。
目前沿宏茂橋3道受影響路段向東行駛的駕駛員將需要使用替代路線。
在早高峰期間，前往中央高速公路（CTE）的駕駛員可以通過宏茂橋1道或宏茂橋5道繞行。根據路線不同，預計行程將增加約1至5分鐘。
LTA表示，尖峰時段進入AMK Hub的車輛預計將面臨更長的排隊時間，行程將增加約10至15分鐘。
駕駛員仍可進入AMK Hub的地下停車場和接送點，但接送點的出入口安排將有所改變。
現場將部署交通引導員和路標，並通過車載單元發送通知。
LTA建議：「請駕駛員提前規划行程，並遵循受影響區域的交通標誌和指示。」
對於行人及公共運輸通勤者，宏茂橋3道沿線的巴士站訪問將不受影響，無障礙通行也將予以維持。
然而，宏茂橋3道東側的人行道將被關閉，行人將被引導通過AMK Hub內部通行。現有的行人過馬路通道也將被重新安置。
此外，AMK Hub一側行人天橋的地面入口也將關閉。在商場營業時間內，行人可通過AMK Hub的2層進入天橋。
在可行的情況下，繞行路段將提供臨時有頂遮陽走道，並在行人過馬路處設置導向圖。交通引導員也將被部署以引導通勤者。
現場還將設立標誌，告知受影響區域內的商家依然正常營業。
LTA表示，已就即將到來的變更與當地居民、行人及商家進行了溝通，並通過Telegram群組分享更新信息。
該局補充說，將在變更生效後監測交通狀況，並在必要時做出進一步調整。
「我們正在部署額外資源，並在確保安全的前提下加快工程進度，」LTA表示。
隧道工程被迫暫停
此次交通重新配置是為了便於開展修復工作。此前，在建設跨島線宏茂橋站的隧道工程中發現了「意外的地面障礙物」。
問題最早出現在5月，當時隧道掘進機（TBM）意外排出了「異物」。
工人檢查機器後發現，鋼絲繩纏繞在切割頭周圍。在移除鋼絲繩並更換損壞的切割刀後，隧道工程一度恢復。
然而，在5月至7月期間，為了清除更多障礙物，掘進機共經歷了100次切割頭干預。期間共提取了約800公斤的鋼絲繩，更換了22個損壞的切割刀。
LTA表示，重複出現的情況表明，障礙物的範圍比最初評估的要廣泛得多。
進一步調查發現，這些障礙物是位於宏茂橋3道地下的地錨（Ground Anchors）。
地錨是鑽入地下的鋼結構，用於為擋土牆或其他結構提供臨時支撐。LTA指出，如果在隧道挖掘過程中遇到地錨，可能會損壞掘進機的切割工具，中斷施工，並對地下工程及上方道路構成重大安全風險。
目前，LTA已暫停隧道挖掘，以調查障礙物的完整範圍及其來源，並評估其對跨島線建設時間表的影響。
初步計劃是，LTA需要採取修復措施，包括進行地面改良工程以加強和穩定隧道線沿線的地面，然後才能安全恢復挖掘。
障礙物將在掘進機推進過程中，以安全可控的方式逐步清除。
在回應CNA的查詢時，LTA發言人表示，在重大基礎設施項目開始前，都會進行現場調查和工程評估（包括土壤調查鑽孔）。
然而，由於鑽孔僅在特定位置和間隔採樣，細長的地錨除非被鑽孔直接擊中，否則很難檢測到。
此外，這些地下地錨在現有記錄或竣工圖紙中均未體現，因此在挖掘前未能被識別。
LTA表示，目前沒有跡象表明跨島線隧道沿線其他地方存在類似的未記錄地錨，該問題僅限於此位置。
目前調查和工程評估仍在進行中，成本影響也在評估中。
「現在推測責任方或潛在行動還為時過早。LTA將繼續評估新發現的情況，並根據確立的事實決定適當的下一步行動，」該局表示。
該局補充道：「居民、行人、駕駛員和工人的安全始終是我們的首要任務。為了確保在恢復隧道活動前能安全、徹底地進行調查和工程評估，修復工作和交通重新配置是必要的。」
同時強調，該區域對公眾使用依然安全，在調查和修復期間，將密切監測AMK Hub及其周邊區域的地面狀況。
LTA跨島線集團總監Ng Choon Yeang表示，目前的重點是全面了解情況，並在恢復挖掘前安全地處理障礙物。
「我們理解臨時的交通變更會給當地居民、駕駛員和商家帶來不便……感謝公眾的理解與耐心，我們將隨修復進展及時更新信息，」他補充道。
「可能造成真實負擔」
新加坡科技設計大學（SUTD）研究助理教授Samuel Chng表示，交通變更將增加AMK Hub周邊剩餘道路容量的壓力，預計部分路口（尤其是尖峰時段）會出現更長的排隊現象。
他指出，分流的交通將在早高峰期間增加前往CTE替代路線的需求。
雖然LTA的評估顯示周邊路網可以容納分流交通，但這並不意味著行程不會受到影響。
「這在很大程度上取決於單個路口的排隊情況，以及交通管理措施響應調整的速度，」他說。
「預計增加的10至15分鐘專門是指高峰期進入AMK Hub的駕駛員；不應將其視為該區域所有行程的統一延遲。」
他認為，對於一個市鎮中心來說，18個月是一個「相當長的時間」，此次重新配置的意義在於它改變了居民熟悉的日常生活習慣。
「偶爾增加一點行程時間或走遠一點路是可以接受的，但如果持續數月，會對人們造成真實負擔，尤其是對於行動不便者或工作和照顧家庭時間緊迫的人來說，」他表示。
當被問及如何幫助年長居民安全便捷地應對行人分流時，Chng教授表示，熟悉路線的改變可能會帶來身體和心理上的挑戰。
「熟悉的路線能讓人自信且獨立地出行，」他補充道，即使是短暫的繞道，對於使用助行器或攜帶雜貨的人來說也可能很吃力。
他認為，在變更生效前與受影響居民溝通「至關重要」。
他建議與年長居民、輪椅使用者及其護理人員一起實地走一遍繞行路線，除了數字化更新外，還應提供面對面的解釋和紙質地圖。
