新加坡：由于在建设跨岛线（CRL）的隧道工程中发现了意想不到的障碍物，从11月14日起，AMK Hub周边的交通安排将重新调整，预计持续约18个月。
此次针对宏茂桥3道（Ang Mo Kio Avenue 3）的调整预计将持续到2028年5月。陆路交通管理局（LTA）在周五（10月16日）表示，将采取相关措施管理交通，尽量减少对驾驶员、通勤者和居民造成的不便。
LTA指出，18个月的时间表是基于目前的评估，可能会随着修复工作的进展而调整。
AMK Hub与宏茂桥地铁站及巴士转换站相连。
为了确保道路使用者的安全，并为调查和修复工作提供足够的空间，宏茂桥3道的交通流量将发生变化：
在商场接送点与宏茂桥8道交汇处之间的东行车道将变为巴士专用道。
相反方向的西行车道将由三车道减少至两车道。
目前沿宏茂桥3道受影响路段向东行驶的驾驶员将需要使用替代路线。
在早高峰期间，前往中央高速公路（CTE）的驾驶员可以通过宏茂桥1道或宏茂桥5道绕行。根据路线不同，预计行程将增加约1至5分钟。
LTA表示，高峰时段进入AMK Hub的车辆预计将面临更长的排队时间，行程将增加约10至15分钟。
驾驶员仍可进入AMK Hub的地下停车场和接送点，但接送点的出入口安排将有所改变。
现场将部署交通引导员和路标，并通过车载单元发送通知。
LTA建议：“请驾驶员提前规划行程，并遵循受影响区域的交通标志和指示。”
对于行人及公共交通通勤者，宏茂桥3道沿线的巴士站访问将不受影响，无障碍通行也将予以维持。
然而，宏茂桥3道东侧的人行道将被关闭，行人将被引导通过AMK Hub内部通行。现有的行人过马路通道也将被重新安置。
此外，AMK Hub一侧行人天桥的地面入口也将关闭。在商场营业时间内，行人可通过AMK Hub的2层进入天桥。
在可行的情况下，绕行路段将提供临时有顶遮阳走道，并在行人过马路处设置导向图。交通引导员也将被部署以引导通勤者。
现场还将设立标志，告知受影响区域内的商家依然正常营业。
LTA表示，已就即将到来的变更与当地居民、行人及商家进行了沟通，并通过Telegram群组分享更新信息。
该局补充说，将在变更生效后监测交通状况，并在必要时做出进一步调整。
“我们正在部署额外资源，并在确保安全的前提下加快工程进度，”LTA表示。
隧道工程被迫暂停
此次交通重新配置是为了便于开展修复工作。此前，在建设跨岛线宏茂桥站的隧道工程中发现了“意外的地面障碍物”。
问题最早出现在5月，当时隧道掘进机（TBM）意外排出了“异物”。
工人检查机器后发现，钢丝绳缠绕在切割头周围。在移除钢丝绳并更换损坏的切割刀后，隧道工程一度恢复。
然而，在5月至7月期间，为了清除更多障碍物，掘进机共经历了100次切割头干预。期间共提取了约800公斤的钢丝绳，更换了22个损坏的切割刀。
LTA表示，重复出现的情况表明，障碍物的范围比最初评估的要广泛得多。
进一步调查发现，这些障碍物是位于宏茂桥3道地下的地锚（Ground Anchors）。
地锚是钻入地下的钢结构，用于为挡土墙或其他结构提供临时支撑。LTA指出，如果在隧道挖掘过程中遇到地锚，可能会损坏掘进机的切割工具，中断施工，并对地下工程及上方道路构成重大安全风险。
目前，LTA已暂停隧道挖掘，以调查障碍物的完整范围及其来源，并评估其对跨岛线建设时间表的影响。
初步计划是，LTA需要采取修复措施，包括进行地面改良工程以加强和稳定隧道线沿线的地面，然后才能安全恢复挖掘。
障碍物将在掘进机推进过程中，以安全可控的方式逐步清除。
在回应CNA的查询时，LTA发言人表示，在重大基础设施项目开始前，都会进行现场调查和工程评估（包括土壤调查钻孔）。
然而，由于钻孔仅在特定位置和间隔采样，细长的地锚除非被钻孔直接击中，否则很难检测到。
此外，这些地下地锚在现有记录或竣工图纸中均未体现，因此在挖掘前未能被识别。
LTA表示，目前没有迹象表明跨岛线隧道沿线其他地方存在类似的未记录地锚，该问题仅限于此位置。
目前调查和工程评估仍在进行中，成本影响也在评估中。
“现在推测责任方或潜在行动还为时过早。LTA将继续评估新发现的情况，并根据确立的事实决定适当的下一步行动，”该局表示。
该局补充道：“居民、行人、驾驶员和工人的安全始终是我们的首要任务。为了确保在恢复隧道活动前能安全、彻底地进行调查和工程评估，修复工作和交通重新配置是必要的。”
同时强调，该区域对公众使用依然安全，在调查和修复期间，将密切监测AMK Hub及其周边区域的地面状况。
LTA跨岛线集团总监Ng Choon Yeang表示，目前的重点是全面了解情况，并在恢复挖掘前安全地处理障碍物。
“我们理解临时的交通变更会给当地居民、驾驶员和商家带来不便……感谢公众的理解与耐心，我们将随修复进展及时更新信息，”他补充道。
“可能造成真实负担”
新加坡科技设计大学（SUTD）研究助理教授Samuel Chng表示，交通变更将增加AMK Hub周边剩余道路容量的压力，预计部分路口（尤其是高峰时段）会出现更长的排队现象。
他指出，分流的交通将在早高峰期间增加前往CTE替代路线的需求。
虽然LTA的评估显示周边路网可以容纳分流交通，但这并不意味着行程不会受到影响。
“这在很大程度上取决于单个路口的排队情况，以及交通管理措施响应调整的速度，”他说。
“预计增加的10至15分钟专门是指高峰期进入AMK Hub的驾驶员；不应将其视为该区域所有行程的统一延迟。”
他认为，对于一个市镇中心来说，18个月是一个“相当长的时间”，此次重新配置的意义在于它改变了居民熟悉的日常生活习惯。
“偶尔增加一点行程时间或走远一点路是可以接受的，但如果持续数月，会对人们造成真实负担，尤其是对于行动不便者或工作和照顾家庭时间紧迫的人来说，”他表示。
当被问及如何帮助年长居民安全便捷地应对行人分流时，Chng教授表示，熟悉路线的改变可能会带来身体和心理上的挑战。
“熟悉的路线能让人自信且独立地出行，”他补充道，即使是短暂的绕道，对于使用助行器或携带杂货的人来说也可能很吃力。
他认为，在变更生效前与受影响居民沟通“至关重要”。
他建议与年长居民、轮椅使用者及其护理人员一起实地走一遍绕行路线，除了数字化更新外，还应提供面对面的解释和纸质地图。
